産業用人員・荷物運搬車市場：製品タイプ、推進力タイプ、容量範囲、操作モード、エンドユーザー産業別-2025～2032年の世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「産業用人員・荷物運搬車市場：製品タイプ、推進力タイプ、容量範囲、操作モード、エンドユーザー産業別-2025～2032年の世界予測」（360iResearch LLP）の販売を12月15日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
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産業用人員・荷物運搬車市場は、2032年までにCAGR 8.85%で24億7,000万米ドルの成長が予測されます。

産業情勢は、従来型マテリアルハンドリングのパラダイムから、より統合されたインテリジェントシステムへと急速にシフトしています。ロボット工学、制御ソフトウェア、センサフュージョンにおける進歩は、フォークリフトトラック、パレットジャッキ、リーチ・トラックといった従来型資産が多くの施設にとって基礎であり続ける一方で、自動搬送車と自律型ソリューション用より広範な使用事例を可能にしています。施設が近代化するにつれて、メーカーとオペレーターは、レガシーフリートを最適化する一方で、新しいスキル、最新のメンテナンス哲学、異なる資本計画アプローチを要求する次世代プラットフォームを検査的に導入するという2つの課題に直面します。

同時に、推進力の選択肢とエネルギーエコシステムは、総所有コストと操作方法を再定義しつつあります。鉛酸やリチウムイオン技術による変種を含む電気パワートレインは、多くの地域でニッチから主流へと移行しつつある一方、ハイブリッドや内燃エンジンの選択肢は、デューティサイクル、給油インフラ、または資本制約によって望ましいとされる場所では存続しています。こうした力学は、車両電化、エネルギー管理サービス、バッテリーライフサイクルと充電インフラに特化したアフターマーケットプロバイダに機会をもたらします。

その結果、OEMからエンドユーザーまでの利害関係者は、短期的な操作ニーズと長期的な戦略シフトを調和させなければなりません。そのためには、オペレーション、調達、サステナビリティの各チーム間の機能横断的な連携が必要であり、リーダーは、人材開発、改修戦略、ベンダー選定を首尾一貫した実行可能な計画に統合する必要があります。

本調査では、産業関係者、OEM幹部、システムインテグレーター、エンドユーザーへの一次調査と、技術文献、規制関連出版物、企業情報開示の二次分析を組み合わせた混合法の枠組みを採用しています。一次調査では、導入経験、調達根拠、操作上の制約を把握するための構造化インタビューが行われました。二次調査では、技術の軌跡、推進化学の特性、地域の規制環境に焦点を当て、経験的知見を整理しました。

データの三角測量は、表明された戦略と観察された行動との相違を調整するために適用され、結論が複数の独立系情報源から導き出されるようにしました。また、この調査手法にはシナリオ分析も取り入れ、サプライチェーンのショック、関税の変更、技術導入率がどのように事業選択に影響するかを評価しました。限界としては、地域間の報告基準のばらつきや、技術パイロット事業の発展的性質が挙げられます。このアプローチは、戦略を現実の操作と一致させようとする利害関係者に対し、現在の促進要因と現実的な道筋に関する首尾一貫した見解を提供するものです。

産業用人材・負担キャリア領域は、自動化、エネルギー転換、サプライチェーン力学の変化により、収束しつつあります。成功の鍵は、製品設計、サービスモデル、調達プラクティスを、これらのより広範な勢力と整合させることにあります。モジュール化された製品アーキテクチャ、強固なアフターマーケットサービス、多様な調達戦略を組み合わせた組織は、施策に起因する混乱に対処し、業務効率の向上を実現する上で、より有利な立場に立つことができると考えられます。

さらに、人的側面が依然として中心であることに変わりはないです。訓練、安全システム、人間と機械の協働ワークフローへの投資が、高度ソリューションが価値を提供するペースを左右すると考えられます。リーダーが前進する際には、検査的導入と拡大可能なロールアウト計画のバランスをとりながら、段階的アプローチを採用し、技術の統合が中核業務を中断させるのではなく、補完するようにすべきです。最終的には、エネルギー、人材、サプライチェーンの課題に積極的に取り組む企業が、信頼性と適応性が最も重要な市場において、サステイナブル優位性を生み出すことになります。

産業用人員・荷物運搬車市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に12億5,000万米ドル、2025年には13億6,000万米ドル、2032年までには24億7,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは8.85%です。

産業用人員・荷物運搬車市場の成長を牽引する要因は何ですか？
自動化、エネルギー転換、労働力学の進化が成長を牽引しています。

産業用人員・荷物運搬車市場における技術の進展はどのような影響を与えていますか？
技術の普及は、施設のレイアウト、安全プロトコル、タスクの振り付けを変革し、遠隔操作ソリューションの使用を拡大しています。

2025年の米国の関税措置はどのような影響をもたらしていますか？
調達、サプライヤー戦略、操作コスト構造に重層的な効果をもたらしており、企業の適応的な対応が必要です。

産業用人員・荷物運搬車市場における主要企業はどこですか？
Toyota Motor Corporation、KION Group AG、Jungheinrich AG、Hyster-Yale Materials Handling, Inc.、Mitsubishi Logisnext Co., Ltd.、Crown Equipment Corporation、Komatsu Ltd.、Doosan Industrial Vehicle Co., Ltd.、Hangcha Group Co., Ltd.、BYD Company Limitedなどです。

産業用人員・荷物運搬車市場のセグメンテーションはどのようになっていますか？
製品タイプ、推進力、容量、運航形態、エンドユーザーの各カテゴリーに分かれています。

産業用人員・荷物運搬車市場における自動化の影響は何ですか？
自動化は、作業者の疲労と怪我のリスクを軽減し、効率を向上させています。

産業用人員・荷物運搬車市場におけるエネルギー供給の選択肢はどのように変化していますか？
電気パワートレインがニッチから主流へと移行しつつあり、ハイブリッドや内燃エンジンの選択肢も存続しています。

産業用人員・荷物運搬車市場におけるデジタル接続性の影響は何ですか？
メンテナンスを反応型から予知型へと変化させ、ダウンタイムを短縮し、資産の寿命を延ばしています。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響、2025年
第7章 AIの累積的影響、2025年
第8章 産業用人員・荷物運搬車市場：製品タイプ別
第9章 産業用人員・荷物運搬車市場：推進タイプ別
第10章 産業用人員・荷物運搬車市場：容量範囲別
第11章 産業用人員・荷物運搬車市場：操作モード別
第12章 産業用人員・荷物運搬車市場：エンドユーザー産業別
第13章 産業用人員・荷物運搬車市場：地域別
第14章 産業用人員・荷物運搬車市場：グループ別
第15章 産業用人員・荷物運搬車市場：国別
第16章 競合情勢

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