「ゼクシオ 14（フォーティーン）」、「ゼクシオ 14+（フォーティーン　プラス）」ドライバーを新発売

住友ゴムグループの（株）ダンロップスポーツマーケティングは、大きな飛びと振りやすさ、心地よい打球音で長年にわたり好評をいただいている「ゼクシオ」ドライバーのNEWモデルを2025年11月22日から販売します。ラインアップは、高く、心地よく、大きく飛ばす「ゼクシオ 14（フォーティーン）」と、強く振り抜いて大きく飛ばす「ゼクシオ 14+（フォーティーン　プラス）」の2機種で、メーカー希望小売価格はいずれも101,200円（税抜価格 92,000円）です。

「ゼクシオ 14」、「ゼクシオ 14+」ドライバーは、世界初採用の新素材「VR-チタン」の特性を活かし薄肉化したフェースと、フェースからボディにかけて大きなたわみを生む「ULTiFLEX」を新開発。これら新機能の効果によりフェース、ボディともに大きくたわみ、大幅な初速アップを実現しました。
また、従来モデルよりクラウン部に設けていた凸部に加え、ソール側にも段差をつけた「New ActivWing」（ニュー アクティブウイング）がすぐれた空力性能を発揮し、ダウンスイングでのヘッドのブレを抑え、安定したインパクトを実現。これらの効果により、従来モデル※1比で「ゼクシオ 14」は+2.9ヤード※2、「ゼクシオ 14+」は+3.0ヤード※3の飛距離アップに成功しています。
※1 「ゼクシオ 14」の従来モデルは「ゼクシオ 13」、「ゼクシオ 14+」の従来モデルは2023年発売の「ゼクシオ エックス」です。
※2 「ゼクシオ 14」は、ドライバーのヘッドスピードを38m/s で想定しています（当社計測データ）
※3 「ゼクシオ 14+」は、ドライバーのヘッドスピードを42m/s で想定しています（当社計測データ）

新たにSi（シリコン）を配合し、強さと靭性(粘り強さ)を両立することで、強度が42％向上（従来フェース比）した新チタン材「VR-チタン」（Super-TIX® 52AFS）を、世界で初めてフェースに採用。さらなるフェースの薄肉化が可能になり、初速アップに貢献します。

新素材「VR-チタン」の特性を活かし薄肉化したフェースと、ボディとフェースのたわみを大きくする新構造「ULTiFLEX」の搭載により、従来モデル比で高初速領域がフェースの中央部は183％※4、周辺部は151％※3にそれぞれ拡大。インパクト時の大きなエネルギーを効果的にボールに伝え、驚異の初速性能を実現しました。
※4 当社計測データ

クラウン側の凸部に加え、新たにソール側にも大きな段差を設けた「New ActivWing」により、ヘッドの空力性能がさらに進化。空力がダウンスイング前半の「遠心力」によるヘッドのブレを抑制し、高確率で芯を捉える安定したインパクトをサポートします。

「ゼクシオ14」、「ゼクシオ_14+」ともに、ロフト角やライ角をすばやく変更できる「QTS（クイックチューンシステム）」を搭載。従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保ちながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計となっています。

「ゼクシオ14」、「ゼクシオ_14+」ともに、ロフト角やライ角をすばやく変更できる「QTS（クイックチューンシステム）」を搭載。従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保ちながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計となっています。

つかまりの良さと高い打ち出し角で、高弾道で大きく飛ばします。

ヘッド内部に、独自に設計したサウンドリブ（突起）を搭載。残響が長く、伸びのある爽快な打球音を実現しました。

高強度高弾性カーボン「TORAYCA®T1100G」と「NANOALLOY®」適用新規樹脂を活用した新開発カーボンシャフト。走り感を感じられる振り心地の良さとつかまりやすさが向上したシャフトとなっています。

●標準装着シャフト　しなやかに走ってつかまる「MP1400」カーボンシャフト

適度なつかまりとスピン量により、強弾道で飛ばします。

ヘッド内部に、独自設計のサウンドリブ（突起）を搭載。残響をやや抑え、強く振っても心地よい打球音にチューニングしました。

藤倉コンポジット（株）とゼクシオブランド初の共同開発カーボンシャフト「SPEEDER NX DST for XXIO」を標準装着。ヘッドスピードを上げてもヘッドが暴れずに振りきれる、スピードと安定感を両立したシャフトです。

●標準装着シャフト　暴れずに振り切れる「SPEEDER NX DST for XXIOカーボンシャフト」