全輪駆動システム市場：システムコンポーネント、車両推進タイプ、車両タイプ別-2025～2032年の世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「全輪駆動システム市場：システムコンポーネント、車両推進タイプ、車両タイプ別-2025～2032年の世界予測」（360iResearch LLP）の販売を1月19日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
https://www.gii.co.jp/report/ires1838985-all-wheel-drive-system-market-by-system-component.html

全輪駆動システム市場は、2032年までにCAGR 10.70%で995億1,000万米ドルの成長が予測されています。

全輪駆動（AWD）システムは、機械工学、電子工学、ソフトウェア制御、および進化する車両アーキテクチャの交差点に位置します。車両の電動化、ADAS（先進運転支援システム）、そして新たな推進ミックスが車両設計を再構築する中、AWDの機能は純粋な機械的ドライブトレインから、性能、安全性、そしてエネルギーマネジメントの目標を可能にする統合されたハードウェア・ソフトウェアシステムへと移行しています。本レポートは、このようなシステムシフトに関する簡潔な説明から始まり、主要なコンポーネントのグループ分けと検討対象となる車両の状況を確立し、サプライヤとOEMの戦略を地域横断的に評価するための分析アプローチを明確にしています。

歴史的に、AWDシステムは主にトラクションと性能で評価されてきました。しかし、バッテリー電気自動車とハイブリッドアーキテクチャの普及に伴い、AWDは現在、熱管理、回生エネルギー配分、および動的トルクベクタリングの目的にも役立っています。その結果、AWDのエコシステムは、従来のドライブトレインサプライヤーを超えて、パワーエレクトロニクスのスペシャリスト、車両制御ソフトウェア開発者、サーマルシステムインテグレータにまで拡大しています。さらに読み進めると、推進タイプや車両プラットフォームとシステム・コンポーネントの相互運用性に重点が置かれ、メーカーやサプライヤーが技術的・商業的な優位性を獲得するために行わなければならない戦略的選択が評価されることが期待されます。

調査手法は、対象分野の専門家との体系的な1次調査、的を絞った技術検証、業界文献、規制当局への届出、特許活動の体系的な2次分析を組み合わせた。一次調査には、ドライブトレインエンジニア、プログラムマネージャー、調達リーダー、アフターマーケット専門家とのインタビューが含まれ、コンポーネントのトレードオフ、統合の課題、調達の根拠に関する生の視点を把握しました。システムエンジニアとの技術検証セッションでは、コンポーネントレベルの説明、インターフェイス、および診断ニーズが、現在の設計手法とテストプロトコルを反映していることを確認しました。

二次分析では、一般に公開されている規制文書、規格ガイダンス、OEMの技術情報開示、サプライヤーの技術白書を包括的にレビューし、動向を裏付け、出現しつつある技術ベクトルを特定しました。データの三角測量技術により、インタビュー対象者や文書によって異なる視点を調整し、強固で擁護可能な結論を導き出しました。シナリオ分析では、貿易政策や推進力導入の代替経路に照らし合わせて戦略的推奨事項をストレステストし、感度チェックでは、設計や調達の意思決定に最も影響を与える変数を特定しました。調査プロセスを通じて、前提条件の透明性と分析ロジックの再現性を重視しました。

全輪駆動システムは、もはや単一の機械的領域ではなく、力学、電子工学、ソフトウェアにおける協調的な専門知識を必要とする、ハイブリッド化された技術生態系となっています。このような統合は、サプライヤーとOEMにとってチャンスであると同時に必須事項でもあります。モジュール化されたソフトウェア対応コンポーネントを、スケーラブルな製造と強固なアフターセールス・サポートとともに提供できるアーキテクチャは、多様な車両アーキテクチャや地域規制の要求に対応する上で、より有利な立場になると思われます。さらに、貿易政策とサプライチェーン設計の相互作用により、地理的柔軟性と透明性の高い調達戦略の価値が強化されています。

今後、リーダーとなるのは、クロスドメイン・エンジニアリングと、ソフトウェアが可能にする機能性とサービス性の生涯価値を捉える商業モデルを統合する企業であろう。つまり、成功のためには、制御ソフトウエア、検証能力、地域製造の敏捷性への並行投資とともに、部品単体の最適化からシステムレベルの思考への意図的なシフトが必要となります。これらを実行する企業は、技術力を持続的な顧客やOEMとの関係につなげることができ、同時に、政策や推進力の情勢が変化する中で回復力を維持することができると思われます。

全輪駆動システム市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に441億1,000万米ドル、2025年には488億9,000万米ドル、2032年までには995億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは10.70%です。

全輪駆動システムの主要なコンポーネントは何ですか？
アクチュエータ、制御ユニット、ディファレンシャル、プロペラシャフト、トランスファーケースです。

全輪駆動システムの推進タイプにはどのようなものがありますか？
バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、内燃機関プラットフォームです。

全輪駆動システム市場における主要企業はどこですか？
Robert Bosch GmbH、Continental AG、Magna International Inc.、GKN Automotive Limited、BorgWarner Inc.、ZF Friedrichshafen AG、Mazda North American Operations、Dana Incorporated、JTEKT Corporation、Hyundai Motor Companyです。

全輪駆動システムの設計において、電動化はどのような影響を与えていますか？
電動化はトルクの発生と分配の場所を変え、モジュール式電動ドライブモジュールとソフトウェア定義アクチュエーションの重要性を高めています。

米国における2025年の関税シフトは、全輪駆動システム市場にどのような影響を与えていますか？
関税はサプライチェーンの現地化とニアショアリングに関する議論を加速させ、企業はより価値の高い組立工程を自動車生産拠点の近くにシフトすることを選択しています。

全輪駆動システム市場における地域別の需要パターンはどのようになっていますか？
南北アメリカでは性能と牽引能力が重視され、欧州では排出ガス規制が厳しく、アジア太平洋地域では先進的な製造能力とEVの普及が進んでいます。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 全輪駆動システム市場：システムコンポーネント別
第9章 全輪駆動システム市場：車両推進タイプ別
第10章 全輪駆動システム市場：車両タイプ別
第11章 全輪駆動システム市場：地域別
第12章 全輪駆動システム市場：グループ別
第13章 全輪駆動システム市場：国別
第14章 競合情勢

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