自動車用EPSの日本市場（2026年～2034年）、市場規模（ラックアシストタイプ（REPS）、コラムアシストタイプ（CEPS）、ピニオンアシストタイプ（PEPS））・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「自動車用EPSの日本市場（2026年～2034年）、英文タイトル：Japan Automotive EPS Market 2026-2034」調査資料を発表しました。資料には、自動車用EPSの日本市場規模、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■主な掲載内容

2025年における日本の自動車用EPS（電動パワーステアリング）市場規模は18億米ドルと評価されました。本調査会社は、2034年までに市場が28億米ドルに達し、2026年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5.05%で成長すると予測しています。この市場は、電気自動車（EV）や自動運転車の普及、ステアリング技術の進歩、軽量部品への需要増加を背景に急速に拡大しています。加えて、政府の奨励策や厳しい排出ガス規制も日本の自動車用EPS市場シェアを押し上げており、EPSは現代の自動車革新における重要な構成要素として位置づけられています。

日本の自動車用EPS市場の需要は、EVおよび自動運転車の利用拡大により成長しています。これらは効率性と先進運転支援システム（ADAS）との互換性のためにEPSを利用しており、EPSは従来の油圧システムとは異なりエネルギー効率が高く、自動運転技術の実装に適しています。さらに、日本政府がゼロエミッション車への移行を支援する補助金や規制政策を推進していることから、EV用EPSシステムの市場需要が高まっています。例えば、2024年1月には、日本は交換式バッテリーシステムを含む脱炭素技術の国際標準および規制を策定するためのCNセンターを設立し、世界の持続可能性への取り組みと炭素排出削減を支援しています。

もう一つの主要な推進要因は、ステア・バイ・ワイヤや統合型モーター制御ソリューションといったEPS技術の継続的な進歩です。これらの革新は、車両の安全性、ハンドリング、燃費を向上させ、最先端のステアリング技術に対する高まる需要に応えています。また、車両の軽量化への傾向も、アルミニウムや複合材料を用いた改良型EPSシステムの必要性を高めており、これにより車両総重量が削減され、ステアリング性能が向上します。例えば、2024年2月、三菱ふそうトラック・バスは日本で redesigned Canter（キャンター）小型トラックを発表し、先進安全技術、快適性の向上、LEDヘッドライト、モダンな内装を特徴とすることで、オペレーターの安全性、効率性、運転体験を向上させています。

日本の自動車用EPS市場のトレンドとしては、EVおよび自動運転車への移行が顕著です。例えば、2024年11月、豊田合成はEVモーターズジャパンへの出資を通じて、EV開発と生産に関する知見を深め、新モビリティ分野での事業革新と成長を支援しました。EVはエネルギー効率の高い設計がADASとシームレスに連携するため、EPSシステムを必要とします。EVシステムにおけるEPSの使用は、メーカーがエネルギー効率を最大化しつつ、より高い精度を達成することを可能にします。政府がゼロエミッション車を支援し、EVおよび自動運転開発の勢いが増していることから、EPS市場の成長は今後数年間も続くことが予想されます。

EPS技術の進歩も、日本の自動車用EPS市場シェアを拡大しています。これには、ステア・バイ・ワイヤや統合型モーター制御ソリューションが含まれます。例えば、2023年6月、日本電産は摩擦とトルクリップルを低減し、ADAS互換性を高め、ステアリング性能を向上させ、コストを削減する新しい電動パワーステアリングモーターパワーパック（EPS-PP）の開発を発表し、EPSメーカーや顧客から大きな注目を集めました。これらの進歩は、従来の油圧システムと比較して、動作の安全性、応答性、燃費を向上させます。さらに、自動車メーカーは、安全性と性能に対する消費者の進化する要求に合致する次世代EPSシステムを開発するために、研究開発に多額の投資を行っています。

燃費基準を満たすための車両軽量化への注目度が高まっており、日本における軽量EPS部品の需要が増加しています。自動車メーカーは、車両重量を削減し、ステアリング効率を向上させるために、EPSシステムに先進素材を組み込んでいます。例えば、2024年4月、トヨタは日本でランドクルーザー250シリーズを発表し、軽量電動パワーステアリング（EPS）とスタビライザー・ディスコネクション・メカニズム（SDM）を特徴とすることで、優れたオフロード性能、ハンドリング安定性、および運転快適性の向上を実現しています。さらに、サプライヤーとメーカーは、耐久性と性能を確保しつつ軽量化目標を達成するために革新的な設計で協力しており、様々な車両セグメントでのEPSシステムの採用をさらに促進しています。

日本の自動車用EPS市場は、本調査会社による2026年から2034年までの国および地域レベルでの予測とともに、製品タイプ、車両タイプ、需要カテゴリーに基づいて分類されています。

製品タイプ別では、ラックアシストタイプ（REPS）が日本の自動車用EPS市場において、特にSUV、トラック、セダン車で突出した製品セグメントです。このシステムでは、電動モーターがラックに直接接続され、ステアリングアシストを行います。REPSは、特に大型車両において、高トルク、正確な制御、ステアリングホイールの安定性向上を提供するため、選好されています。ADASとの統合は安全性と応答性をさらに高め、革新と効率を通じて日本の自動車用EPS市場の成長に大きく貢献しています。コラムアシストタイプ（CEPS）は、コンパクトで軽量な車両に一般的に使用され、日本の自動車用EPS市場で主要な製品セグメントとなっています。CEPSシステムでは、電動モーターがステアリングコラムに取り付けられ、ドライバーの操舵を最小限の機械的抵抗で補助します。このタイプは、手頃な価格、簡単な取り付けプロセス、コンパクトカーへの適合性から選好されています。CEPSは、スムーズなステアリング制御とエネルギー効率を提供するため、都市部の運転条件に理想的であり、日本の自動車用EPS市場の成長が加速するにつれて、その需要をさらに押し上げています。ピニオンアシストタイプ（PEPS）は、ステアリング精度とフィードバックを向上させるように設計された革新的なEPSソリューションです。このシステムでは、電動モーターがステアリングピニオンに接続され、ステアリング操作中に直接アシストを提供します。PEPSは軽量設計で知られ、敏捷性とハンドリングが優先される中型車両に適しています。レーンキープアシストなどの先進安全システムとの互換性が日本市場での魅力を高めており、効率性と技術統合という広範なトレンドを反映しています。

車両タイプ別では、乗用車セグメントが、快適性、安全性、エネルギー効率に対する高い需要により、日本の自動車用EPS市場を支配しています。乗用車に電動パワーステアリング（EPS）を利用したステアリングシステムは、正確な制御を提供し、先進運転支援技術と容易に統合され、車両操作を向上させます。EVや自動運転車の人気が高まるにつれて、EPSはその軽量構造と省エネ特性から選好される選択肢となっています。メーカーは、都市部および高速道路での運転において、スムーズなハンドリング、燃費、および強化された安全性に対する消費者の進化する期待に応えるため、先進的なEPS技術を優先しています。商用車セグメントは、重量級の運用におけるステアリング性能の向上ニーズにより、日本の自動車用EPS市場で成長機会を示しています。商用車におけるEPSシステムは、困難な状況下でもよりスムーズで応答性の高いステアリングを提供することで、ドライバーの疲労を軽減します。排出ガス規制の強化により、燃料効率を高め、環境への影響を低減するための軽量EPSソリューションの採用が進んでいます。EPS技術の進歩は、商用車が精密なハンドリングやレーンキープアシストなどの先進機能をますます組み込むことで、ロジスティクスおよび輸送業界におけるより安全で効果的な運用を促進し、日本の自動車用EPS市場需要を加速させています。

需要カテゴリー別では、日本の自動車用EPS市場における交換（リプレイスメント）セグメントは、摩耗やシステムアップグレードによるアフターマーケットEPS部品の需要に応えています。このセグメントは、車両の長寿命化と、先進ステアリング技術の利点に対する意識の高まりによって推進されています。軽量でエネルギー効率の高いオプションを含む交換用EPSシステムは、車両性能の向上と進化する環境基準への適合のためにますます求められています。EVや自動運転車の増加も、最新の安全性および支援システムとの互換性を確保するためのアップグレードされたEPSソリューションの需要を押し上げています。OEM（Original Equipment Manufacturer）セグメントは、自動車メーカーが新しい車両モデルに先進EPSシステムをますます統合しているため、日本の自動車用EPS市場の重要な部分を占めています。EVおよび自動運転車の生産が増加するにつれて、OEMはエネルギー効率、軽量設計、およびADASとの互換性のためにEPSを優先しています。メーカーは、精度、安全性、燃費を向上させるために、ステア・バイ・ワイヤなどの最先端のEPS技術に投資しています。この需要は、厳しい排出ガス規制と、持続可能で高性能なモビリティソリューションへの自動車業界の移行によって促進されています。

地域分析では、東京や横浜などの主要都市を含む関東地域は、日本の自動車用EPS市場の主要な貢献者です。自動車の研究開発と製造の拠点として、この地域には複数の大手自動車メーカーとサプライヤーが集積しています。関東地域におけるEVおよび自動運転車の生産施設の高い集中度が、先進EPSシステムの需要を牽引しています。さらに、この地域の技術革新への重点と厳しい環境規制への準拠は、最先端のEPSソリューションの開発と採用の中心地となっており、市場での支配的な地位を支えています。大阪、京都、神戸などの都市を擁する関西地域は、日本の自動車用EPS市場で重要な役割を果たしています。強力な産業基盤で知られる関西には、多数の自動車部品メーカーとサプライヤーが拠点を置いています。環境に優しい生産方法と軽量部品の進歩に重点を置いていることが、エネルギー効率の高いEPS技術の需要増加と一致しています。関西地域は戦略的な立地により、自動車部品の国内および国際流通を促進しています。これは、イノベーションにおける地域的な専門知識と相まって、EPS技術にとって重要な市場となっています。名古屋を含む中部地域は、日本の主要な自動車製造拠点であり、日本の自動車用EPS市場の見通しに大きく影響を与えています。国内最大級の自動車メーカーやサプライヤーが立地しており、中部はEPSシステムのイノベーションの最前線にいます。この地域のステア・バイ・ワイヤなどの先進技術開発への注力は、精度とエネルギー効率の需要を支えています。厳しい環境規制が施行されている中、中部の軽量素材と持続可能な製造への重点は、この重要な自動車地域におけるEPSシステムの採用をさらに促進しています。拡大する自動車生産施設で知られる九州・沖縄地域は、日本の自動車用EPS市場の新興プレーヤーです。この地域のEV製造への注力は、エネルギー効率と性能を向上させる先進EPS技術の需要を牽引しています。九州は主要なアジア市場に近いことから、自動車部品の生産と輸出の両方にとって重要な拠点となっています。加えて、持続可能性とスマート製造慣行への地域の推進が、成長する自動車セクターにおける革新的なEPSシステムの統合を支援しています。東北地域は、産業開発による経済活性化を目的とした政府主導の取り組みの恩恵を受けて、日本の自動車用EPS市場への貢献度を高めています。自動車生産施設への投資が増加するにつれて、東北はエネルギー効率の高いEPSシステム製造の主要地域となっています。この地域の再生可能エネルギーと持続可能な慣行への注力は、環境に優しい自動車技術への需要増加と一致しています。東北の軽量素材と先進EPSソリューションへの戦略的な重点が、日本の拡大する自動車産業におけるその役割をさらに支えています。広島などの都市を中心とする中国地域は、日本の自動車用EPS市場において強い存在感を示しています。製造能力と堅牢なサプライチェーンで知られるこの地域は、国内および国際市場の両方に対応する高性能EPSシステムの生産に注力しています。中国地域の工業ハブや港への近接性は、自動車部品の効率的な流通を促進しています。排出ガス削減とエネルギー効率への重点が高まるにつれて、この地域は革新的なEPS技術を採用し続け、国内自動車産業におけるその重要性に貢献しています。日本最北の地域である北海道は、日本の自動車用EPS市場においてニッチな役割を果たしています。この地域の極端な気候条件は、困難な環境下でのハンドリングと安全性を向上させる先進EPSシステムの理想的な試験場となっています。北海道の持続可能なエネルギーと環境に優しい慣行への注力は、業界のEVおよび自動運転車への移行と一致しています。他の地域に比べて生産規模は小さいものの、北海道のイノベーションと環境基準へのコミットメントは、日本の自動車産業への貴重な貢献者としての地位を確立しています。規模は小さいものの、四国地域は日本の自動車用EPS市場の重要な一部です。エネルギー効率の高い製造に重点を置いていることで知られる四国は、厳しい環境規制を満たす軽量EPS部品の生産を支援しています。この地域の主要な工業ハブへの近接性と熟練した労働力が、自動車サプライチェーンにおけるその役割に貢献しています。EVや自動運転車への関心が高まるにつれて、四国における先進EPS技術の採用は増加すると予想され、日本の自動車市場におけるその関連性を高めるでしょう。

日本の自動車用EPS市場の競争環境は、活発なイノベーションと技術進歩への注力を特徴としています。主要メーカーは、精度、安全性、エネルギー効率に対する高まる需要に応えるため、ステア・バイ・ワイヤや統合型モーター制御ソリューションなどの先進システムを導入するために研究開発に多額の投資を行っています。企業は、製品の有効性を向上させ、市場でのリーチを拡大するために、提携を確立し、主要なパートナーシップを構築することが頻繁にあります。例えば、業界レポートによると、日本の自動車大手であるトヨタとレクサスは、2024年後半に欧州でレクサスRZ電動SUVにステア・バイ・ワイヤシステムを導入する予定です。この技術は、機械的なステアリングをカスタマイズ可能な電子制御に置き換え、効率と操縦性を向上させます。これに加え、EVおよび自動運転車の採用の増加が競争をさらに促進し、EPSシステムを進化する自動車セクターにおいて不可欠なものとして位置づけています。本レポートでは、JTEKTコーポレーション、三菱電機、日本精工（NSK）など、主要企業の詳細なプロファイルを含む、日本の自動車用EPS市場における競争環境の包括的な分析を提供しています。

第1章には序文が記載されている。
第2章には調査の目的、主要な関係者、一次および二次データソース、ボトムアップおよびトップダウンアプローチによる市場推定、ならびに予測方法論といった調査の範囲と方法論に関する内容が記載されている。
第3章にはエグゼクティブサマリーが記載されている。
第4章には日本における自動車用EPS市場の概要、市場のダイナミクス、業界のトレンド、および競争インテリジェンスといった導入部分が記載されている。
第5章には日本における自動車用EPS市場の2020年から2025年までの過去および現在の市場トレンドと、2026年から2034年までの市場予測が記載されている。
第6章にはラックアシストタイプ、コラムアシストタイプ、ピニオンアシストタイプといった製品タイプ別の市場内訳が、それぞれの概要、過去・現在トレンド、および予測とともに記載されている。
第7章には乗用車と商用車といった車両タイプ別の市場内訳が、それぞれの概要、過去・現在トレンド、および予測とともに記載されている。
第8章にはOEMと交換部品といった需要カテゴリー別の市場内訳が、それぞれの概要、過去・現在トレンド、および予測とともに記載されている。
第9章には関東、関西/近畿、中部、九州・沖縄、東北、中国、北海道、四国といった地域別の市場内訳が、それぞれの概要、過去・現在トレンド、製品タイプ別、車両タイプ別、需要カテゴリー別の市場内訳、主要プレイヤー、および予測とともに詳細に記載されている。
第10章には市場の概要、市場構造、市場プレイヤーのポジショニング、主要な勝利戦略、競合ダッシュボード、および企業評価象限といった競争状況が記載されている。
第11章にはJTEKT Corporation、三菱電機株式会社、NSK Ltd.などの主要プレイヤーのビジネス概要、製品ポートフォリオ、ビジネス戦略、SWOT分析、主要ニュース・イベントといったプロフィールが記載されている。
第12章には市場の促進要因、抑制要因、機会、ポーターのファイブフォース分析、およびバリューチェーン分析といった業界分析が記載されている。
第13章には付録が記載されている。

【自動車用EPSについて】

自動車用EPS（Electric Power Steering）は、ドライバーのステアリング操作を電動モーターの力でアシストするシステムであり、従来の油圧式パワーステアリングに代わり、現代の自動車において広く採用されています。油圧式がエンジン動力で油圧ポンプを駆動し作動油の圧力でアシストするのに対し、EPSは電動モーターを直接利用することで、システム効率、環境性能、制御性において飛躍的な向上を実現しました。

その基本的な仕組みは、ステアリングシャフトに備えられたトルクセンサーがドライバーの操舵力を検知し、同時に車速センサーなどからの情報が電子制御ユニット（ECU）に送られます。ECUはこれらの情報に基づき、最適なアシスト量を瞬時に算出し、モーターを駆動させてステアリング操作を補助します。これにより、駐車時などの低速域では軽い力でハンドルを操作でき、高速走行時には安定した重めの操舵感を提供するといった、車速や走行状況に応じたきめ細やかなアシスト制御が可能となります。

EPSには、モーターの搭載位置によりいくつかの種類があります。コラムアシスト式はステアリングコラム部にモーターと減速機を配置し、最も簡素な構造で小型車に多く採用されます。ピニオンアシスト式はラック＆ピニオンギアのピニオン側にモーターを配置し、操舵フィーリングと軽量化のバランスが良い方式です。そして、最も高性能なラックアシスト式は、ラック軸に直接モーターを配置し、よりダイレクトで自然な操舵感と高いアシスト力を実現し、大型車やスポーツカーに用いられます。特に、デュアルピニオン方式やラック軸アシスト方式は、応答性と高出力が求められる車両で採用が進んでいます。

EPSの最大のメリットは、燃費向上と環境負荷の低減です。油圧式のようにエンジンから常に動力を奪う油圧ポンプが不要なため、燃料消費量を削減できます。また、作動油を使用しないため、廃液処理の問題がなく、部品点数も少なくなり、軽量化にも寄与します。これにより、車両全体のCO2排出量削減に貢献します。

さらに、EPSは優れた操舵フィーリングを提供します。ECUによる高度な制御により、路面からのフィードバック（反力）を適切にドライバーに伝えつつ、不必要な振動やキックバックを効果的に抑制することができます。これにより、ドライバーは路面状況を把握しやすくなり、疲労軽減にも繋がります。また、システムが完全に電動化されているため、自動駐車機能やレーンキープアシストなどの先進運転支援システム（ADAS）との連携が容易であり、自動運転技術の進化には不可欠な基盤技術となっています。ステアリングの振動抑制、直進安定性の向上、そしてシステム診断による安全性確保も重要な利点です。

将来的には、物理的なステアリングシャフトが不要な「ステアバイワイヤ」技術への発展も期待されており、EPSはその実現に向けた重要なステップと位置付けられています。自動車の電動化、自動運転化が進む現代において、EPSは単なるパワーステアリングとしてだけでなく、車両の総合的な安全性、快適性、そして環境性能を向上させる中核技術として、その役割と重要性を増しています。

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