航空機製造市場：用途別、航空機タイプ別、部品別、推進方式別－2025-2032年世界予測
株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「航空機製造市場：用途別、航空機タイプ別、部品別、推進方式別－2025-2032年世界予測」（360iResearch LLP）の販売を1月26日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。
【当レポートの詳細目次】
https://www.gii.co.jp/report/ires1866956-aircraft-manufacturing-market-by-end-use-aircraft.html
航空機製造市場は、2032年までにCAGR5.34％で4,794億6,000万米ドル規模に成長すると予測されております。
主な市場の統計
基準年2024 3,160億8,000万米ドル
推定年2025 3,333億5,000万米ドル
予測年2032 4,794億6,000万米ドル
CAGR（%） 5.34%
進化する航空機製造エコシステムに対する戦略的指向性。競争優位性を形作る技術的、サプライチェーン、規制上の要因を統合する
民間および防衛用航空機製造セクターは、急速な技術進歩、調達パラダイムの変化、そしてますます複雑化する地政学的背景によって形成された転換点に立っています。近年、メーカーは先進材料、ソフトウェア定義アビオニクス、新たな推進コンセプトの統合を加速させると同時に、サプライヤーはコスト、レジリエンス、規制順守のバランスを取るためにサプライチェーンの再構築を進めてきました。その結果、調達、プラットフォームアーキテクチャ、パートナーシップに関する今日の決定は、今後10年間の競合に影響を与えることになります。
本レポートは、OEM、ティアサプライヤー、MROプロバイダー、政府調達機関からの定量的・定性的シグナルを統合し、新たな優先事項を明確に提示します。経営陣が調整すべき業務上の課題、すなわちライフサイクルコストの削減、より厳格な環境目標の達成、地政学的・政策変化下での部品供給確保を強調しています。この視点を通じて、利害関係者は研究開発投資、産業近代化、戦略的提携の優先順位付けが可能となります。
最終的に、本報告書は実践可能な知見を中心に分析を展開します。すなわち、サプライチェーンの摩擦をどう乗り越えるか、持続可能な推進システムと航空電子機器の導入をどう加速するか、そして強化された規制監視下でプログラムのスケジュールをどう維持するかです。その目的は、業界の動向を実行可能な戦略へと転換する実践的なロードマップを経営幹部に提供することにあります。
専門家インタビュー、規制分析、シナリオモデリング、技術検証を組み合わせた透明性の高い三角測量式調査手法により、実践的な知見を導出
本調査は、OEM、ティアサプライヤー、MRO事業者、政府調達当局の上級幹部との直接対話を基に、推進システム、アビオニクス、複合材料分野の技術責任者への構造化インタビューで補完しています。主要な入力情報は、規制申請書類、認証ガイダンス文書、業界標準、公開技術文献、試験プログラム報告書などの広範なレビューと照合されました。本調査手法ではシナリオ分析を活用し、政策結果の検証、サプライチェーン混乱要因に関する感度テスト、ならびに最近のプログラム実施事例の定性的ケーススタディを通じて、再現可能な教訓を抽出しました。
アナリストは多層的な検証アプローチを採用しました：初期仮説に基づきインタビューガイドを作成し、浮かび上がった傾向は利害関係者横断ワークショップとサプライヤー能力マッピングを通じてストレステストを実施。適用可能な場合には、技術的主張に実証的根拠を持たせるため、文書化された認証結果や試験キャンペーン結果を用いた技術的検証を行いました。本調査では、読者が結論を自らの状況に適応できるよう、仮定や不確実性について透明性を維持しました。記述的報告よりも実践的知見を優先する本アプローチにより、経営幹部がリスク管理と戦略的機会の獲得に活用できる提言を導出しています。
戦略的要請と短期から中期的な優先事項を統合し、製造業者が技術的進歩と政策転換を持続可能な競争優位性へと転換する方法を示す
航空機製造業界は、技術的・規制的・地政学的変化に対応し、持続可能な推進システム、デジタルライフサイクル管理、分散型製造戦略を中心に再構築を進めています。これらの促進要因により、推進技術革新とシステムエンジニアリング、強靭な供給網を統合できる企業を中心に、能力の集約が加速するでしょう。短期的には、政策手段や貿易措置が調達決定に影響を与えるため、調達経済性への圧力は継続すると予想されます。中期的には、モジュール設計、認証の迅速性、アフターマーケットの卓越性への投資を行った企業に、持続的な優位性がもたらされるでしょう。
OEM、サプライヤー、サービスプロバイダーを横断する利害関係者にとって、今後の道筋は戦術的リスク軽減と戦略的変革のバランスを要します。今日においてはサプライヤー関係と在庫管理手法を強化しつつ、明日新たな商業モデルを切り開く電動化、自動化、ソフトウェア駆動型アーキテクチャへの投資を進める必要があります。持続可能な競合優位性は、技術的可能性を認証取得可能なコスト効率の高い製品へと転換する能力、そしてそれをグローバル航空を統治する進化する規制・商業枠組みの中で実現する能力にかかっています。総括しますと、業界は意義ある変革の瀬戸際にあり、統合された先見性のあるアジェンダを採用する組織が変革を主導することになるでしょう。
よくあるご質問
航空機製造市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に3,160億8,000万米ドル、2025年には3,333億5,000万米ドル、2032年までには4,794億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.34%です。
航空機製造における技術的、サプライチェーン、規制上の要因はどのように影響していますか？
急速な技術進歩、調達パラダイムの変化、複雑化する地政学的背景が影響を与えています。
航空機製造における電動化、デジタル変革、サプライチェーン地政学の収束はどのような変革をもたらしていますか？
電気・ハイブリッド推進技術の進歩、デジタル化の進展、サプライチェーンの地政学的変化が競合を再定義しています。
米国の関税政策の変更は航空機製造にどのような影響を与えましたか？
調達戦略の再評価、生産拠点の再配置、代替サプライヤーの認定加速を迫られました。
航空機製造市場における最終用途別の需要はどのように異なりますか？
ビジネス航空は客室革新、商用航空は規模の経済性、防衛プログラムは任務適応性を優先します。
地域ごとの航空機製造の動向はどのように異なりますか？
南北アメリカは迅速な設計反復、欧州は持続可能性重視、アジア太平洋は製造能力と市場の高度化を兼ね備えています。
航空機製造における主要企業はどこですか？
Airbus SE、The Boeing Company、Lockheed Martin Corporation、Northrop Grumman Corporation、Leonardo S.p.A.などです。
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 航空機製造市場：最終用途別
第9章 航空機製造市場航空機タイプ別
第10章 航空機製造市場：コンポーネント別
第11章 航空機製造市場：推進タイプ別
第12章 航空機製造市場：地域別
第13章 航空機製造市場：グループ別
第14章 航空機製造市場：国別
第15章 競合情勢
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