世界のブラックマスリサイクル市場動向、年平均成長率15.0%で拡大継続2026-2032

ブラックマスリサイクル市場は、電気自動車（EV）の普及拡大とリチウムイオン電池の廃棄・再利用需要の増加を背景に、資源循環型産業の重要分野として成長しています。使用済み電池から回収されるブラックマスには、リチウム、コバルト、ニッケル、マンガンなどの重要金属が高濃度で含まれており、これらを再生して新たな電池の原料として利用することは、鉱物資源の調達リスク低減と環境負荷の抑制につながります。

EV市場の拡大に伴って電池の生産量と使用済み電池の発生量が増加するなか、ブラックマスリサイクルは電池サプライチェーンの安定性を支える重要な事業領域になっています。

QYResearch調査チームの最新レポート「ブラックマスリサイクル―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2026～2032」によると、ブラックマスリサイクルの世界市場は、2025年に16020百万米ドルと推定され、2026年には18190百万米ドルに達すると予測されています。その後、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）15.0%で推移し、2032年には42070百万米ドルに拡大すると見込まれています。

▪ブラックマスリサイクルの製造工程と主要な回収技術
ブラックマスリサイクルは、使用済みリチウムイオン電池を放電・解体・破砕し、電極材料を含む粉末状の中間生成物から有価金属を回収するプロセスです。ブラックマスは、主に正極材と負極材に由来する成分で構成され、リチウム、コバルト、ニッケル、マンガンなどを含有しています。回収された金属は精製工程を経て、電池材料として再利用されます。

技術面では、湿式製錬法（Hydrometallurgy）と乾式製錬法（Pyrometallurgy）が主要な処理方式です。湿式製錬法は、薬液による浸出や溶媒抽出などを通じて金属を分離・回収する方法であり、金属ごとの回収率や純度を高めやすい点が特徴です。一方、乾式製錬法は高温処理によって金属成分を分離する方式で、大量処理に対応しやすい反面、エネルギー消費やリチウム回収工程が課題となります。

今後は、電池の化学組成に応じた前処理技術、薬品使用量の削減、廃液処理の効率化が重要になります。特に、リン酸鉄リチウム（LFP）電池の普及は、従来のニッケル・コバルト系電池とは異なる回収経済性をもたらします。原料構成の変化に対応し、リチウムを効率的に回収できる技術の開発が、ブラックマスリサイクル事業者の競争力を左右すると考えられます。

▪ブラックマスリサイクル市場を押し上げる需要と規制動向
市場拡大の最大の要因は、EV産業の成長と、それに伴うリチウムイオン電池の循環利用ニーズの高まりです。自動車メーカーや電池メーカーにとって、リチウム、コバルト、ニッケルなどの安定調達は重要な経営課題です。ブラックマスリサイクルを活用すれば、一次資源への依存を抑え、原材料価格の変動や供給網の不確実性に対応しやすくなります。

2026年9月11日、欧州委員会は電池規則に基づくリサイクル効率と金属回収目標の見直しに関する評価を公表し、現行目標を維持する方針を示しました。リチウム系電池については、2025年末までにリサイクル効率65％、2030年末までに70％を達成する目標が設定されています。また、リチウムの回収率は2027年末までに50％、2031年末までに80％が求められます。こうした制度整備は、ブラックマスの安定供給と高効率な金属回収設備への投資を促す要因となります。

一方、2026年10月29日に公表された欧州の業界団体などによる共同提言では、域内の電池リサイクル能力の半数超が事業拡大上のリスクに直面しているとの見解が示されました。前処理後のブラックマスが域外で精製される構造も指摘されており、回収設備の整備だけでなく、精製能力や原料調達網を含む産業基盤の構築が課題です。

▪ブラックマスリサイクルの地域別動向と企業間競争
地域別では、欧州、北米、アジア太平洋が主要市場を形成しています。欧州では電池規則を背景に、回収率向上と域内資源循環を重視した設備投資が進んでいます。2026年9月には、イタリアのSEVALがロンバルディア州でリチウムイオン電池リサイクル施設を開設しました。EV用電池や蓄電システム向け電池を対象に、ブラックマスの生産と金属回収につなげる取り組みです。

北米では、電池メーカーや自動車メーカーとの連携を通じたクローズドループ型のリサイクル体制が注目されています。アジア太平洋では、中国、日本、韓国を中心に電池製造とリサイクル産業の連携が市場形成を支えています。特に、電池製造工程で発生する端材と使用済み電池の双方を回収対象とすることで、原料調達から再資源化までの効率化が期待されます。

主要企業には、Li-Cycle、Cirba Solutions、Ascend Elements、Redwood Materials、SungEel HiTechなどがあります。各社の競争領域は、ブラックマスの製造能力だけでなく、金属回収技術、精製品質、原料調達網、電池メーカーとの長期契約へと広がっています。2026年7月には、ドイツのCylibが年間最大1万トンの使用済みEV電池を処理できる前処理施設を取得し、湿式製錬設備との一体運営を目指す動きも見られました。

▪ブラックマスリサイクル市場のセグメント別分析と今後の展望
ブラックマスリサイクル市場は、技術別では湿式製錬法、乾式製錬法、その他に分類されます。用途別では、自動車、民生用電子機器、エネルギー貯蔵、その他が主要な区分です。EV用電池のリサイクル需要に加え、蓄電システムの普及による大型電池の再資源化も、中長期的な市場機会となります。

市場を評価する際には、地域別・国別の売上高や市場シェアに加え、企業ごとの製品売上高、粗利益率、製品構成、事業開発、M&A動向を把握することが重要です。また、原料となる使用済み電池の発生量、電池化学組成の変化、回収金属の品質基準など、バリューチェーン全体を踏まえた分析が求められます。

ブラックマスリサイクル市場の成長は、単純な処理能力の拡大だけでは決まりません。今後の競争力を左右するのは、異なる電池化学系への対応力、金属回収の経済性、精製後の品質安定性、そして再生原料を電池製造工程へ戻す供給体制です。市場参入や設備投資を検討する企業にとって、技術別・用途別・地域別の市場規模と主要企業の競争ポジションを総合的に把握することが、事業戦略の策定における重要な判断材料となります。

本記事は、QY Researchが発行したレポート「ブラックマスリサイクル―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2026～2032」 を紹介しています。

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https://www.qyresearch.co.jp/reports/1799287/black-mass-recycling

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