電動バイク・スクーターの世界市場（2026年～2032年）、市場規模（電動スクーター（ステップスルー）、電動バイク（ストラドル／クルーザー／スポーツ）、E-モペット／ライトスクーター）・分析レポートを発表
株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「電動バイク・スクーターの世界市場（2026年～2032年）、英文タイトル：Global Electric Motorcycle and Scooter Market 2026-2032」調査資料を発表しました。本資料には、電動バイク・スクーターの世界市場規模、市場動向、セグメント別予測（電動スクーター（ステップスルー）、電動バイク（ストラドル／クルーザー／スポーツ）、E-モペット／ライトスクーター）、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■ 主な掲載内容
世界の電動バイクおよびスクーター市場規模は、2025年の52億9,200万米ドルから2032年には72億9,000万米ドルへと拡大すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）4.8％で成長すると見込まれています。
電動バイクおよびスクーターとは、充電式バッテリー駆動のパワートレインのみで推進され、スロットルによって制御される（ペダルアシストなし）二輪自動車であり、ステップスルー型スクーター／モペットおよびまたがり型バイクが含まれます。 販売台数は、通勤用スクーターやモペッドの非常に大きな保有台数に支えられた中国と、E2Wの登録台数が加速しているインドが主導しており、ASEANも政策に連動した有意義な成長に貢献している。 技術的には、現在の製品構成は4つの実用的な軸に沿って説明するのが最適である。すなわち、車体形態（ステップスルー型スクーター、またがり型オートバイ、および軽量モペット）、バッテリーシステム（固定式、着脱式、またはネットワーク化された交換式）、電池化学組成（中国の販売構成では鉛酸電池が依然として主流だが、LFP/NMCが増加傾向にある）、および公称出力帯域（3 kW以下から高性能モデル向けの11 kW以上）である。11 kW超の高性能モデル）の4つの実用的な軸に沿って説明するのが最適である。
現在の市場において、世界生産台数は約2,060万台で、EXWベースの平均販売価格は1台あたり約255米ドルである。上流工程では、電池化学組成の構成比がコストと性能の主要な決定要因となっている。 鉛蓄電池は、特に価格に敏感な中国の販路において、大量生産される通勤用モデルや既存の車両群にとって依然としてコスト面で最適である。LFPは現在、着脱・交換可能なシステムや都市型スクーターの主流となっている。NMC/NCAは高性能およびプレミアムセグメントに位置づけられる。ナトリウムイオン電池は、そのコストと低温特性から、主に中国においてスクーター向けのパイロットおよび初期の商用生産に登場している。 OEM各社の報告書では、中・高級モデルにおいて鉛蓄電池からリチウム電池への切り替え計画が繰り返し言及されている一方、当局や標準化機関は電動二輪車向けリチウム電池パックの安全規制を強化している（例：2024年の中国市場監督管理総局（SAMR）による電動自転車向けリチウム電池安全規格）。これらすべてが、一夜にしての置き換えではなく、化学組成の構成比の変化を後押ししている。 調達パターンには、B2C小売、配送・シェアリング向けのフリート契約（多くの場合、TCOや稼働率の保証付き）、そしてバッテリー交換エコシステムにおけるハードウェアとサービスの明確な分離が含まれる。
構造的には市場は細分化されているが、中国やインド全域で有力なリーダーが存在し、高性能・プレミアムニッチ市場ではグローバルブランドも参入している。車両レベルの粗利益率は、化学組成、モーターのレイアウト、販売チャネルの構成により、概ね20～30％の範囲にある。2025年から2031年にかけて、以下の要因が牽引役となり、販売台数の成長が見込まれる：(i) 都市部での通勤需要の継続および配送・レンタル分野におけるフリートの電動化、 (ii) 稼働時間が重要なユースケースにおける交換式または取り外し可能なバッテリーの普及拡大；および (iii) 化学組成のコスト動向（LFPおよびナトリウムイオン電池が対象価格帯を拡大する一方、鉛酸電池は中国で依然として大きな導入ベースを維持するものの、新規販売におけるシェアを徐々に譲り渡す）。主なボトルネックには、認証リードタイム、中国国外でのセル供給の現地化、およびバッテリー交換や安全な充電のためのインフラ密度が含まれる。
「電動バイク・スクーター産業予測」では、過去の販売実績を検証し、2025年の世界の電動バイク・スクーター総販売台数を分析するとともに、2026年から2032年までの予測販売台数について、地域および市場セクター別の包括的な分析を提供しています。 本レポートでは、地域、市場セクター、サブセクター別に電動バイクおよびスクーターの販売データを分類し、世界の電動バイクおよびスクーター産業について、単位：百万米ドルで詳細な分析を提供しています。
本インサイトレポートは、世界の電動バイクおよびスクーター市場の全体像を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業設立、収益、市場シェア、最新動向、M&A活動に関連する主要なトレンドを明らかにします。 また、本レポートでは、世界的な主要企業の戦略についても分析しています。特に、電動バイクおよびスクーターの製品ポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場での位置づけ、および地理的展開に焦点を当て、加速する世界の電動バイクおよびスクーター市場におけるこれらの企業の独自の立場をより深く理解できるようにしています。
本インサイトレポートでは、電動バイクおよびスクーターの世界的な見通しを形作る主要な市場動向、推進要因、および影響要因を評価し、車両形態、用途、地域、市場規模ごとに予測を細分化することで、新たな機会の領域を浮き彫りにします。数百件に及ぶボトムアップ型の定性的・定量的市場データに基づく透明性の高い方法論を用いることで、本調査の予測は、世界の電動バイクおよびスクーター市場の現状と将来の軌跡について、極めて精緻な見解を提供します。
本レポートでは、製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域および国別に、電動バイクおよびスクーター市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会を提示しています。
車両形態別セグメンテーション：
電動スクーター（ステップスルー型）
電動バイク（ストラドル型／クルーザー型／スポーツ型）
E-モペット／ライトスクーター
バッテリーシステム別セグメンテーション：
固定式有線充電
着脱式プラグインパック
ネットワーク接続型交換式
バッテリーセル化学組成別セグメンテーション：
鉛酸
LFP
NMC/NCA
その他
公称モーター出力別セグメンテーション：
3 kW以下
3～7 kW
7～11 kW
11 kW超
用途別セグメンテーション：
個人通勤
配送・ラストマイル物流
シェアリング・レンタル
政府・公益事業用フリート
その他の商用・レクリエーション
本レポートでは、地域別にも市場を分類しています：
南北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
ブラジル
アジア太平洋地域（APAC）
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
オーストラリア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中東・アフリカ
エジプト
南アフリカ
イスラエル
トルコ
GCC諸国
以下に紹介する企業は、主要な専門家からの情報および各社の事業範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度を分析した上で選定されています。
Yadea Group
Aima Technology
Sunra
TAILG
Luyuan
NIU Technologies
Segway-Ninebot
BYVIN (Benling)
LIMA
Wuyang-Honda
Gogoro
KYMCO (Ionex)
SYM (Sanyang)
Piaggio
BMW Motorrad
Zero Motorcycles
Energica Motor Company
LiveWire
Kawasaki
Vmoto (Super Soco)
HORWIN
Silence Urban Mobility
Askoll EVA
Govecs
ZEEHO (CFMOTO)
FELO
Kollter
Zongshen (Cineco / Cyclone e-)
Ola Electric
TVS
Bajaj
Hero VIDA
Ather Energy
本レポートで取り上げる主な課題
世界の電動バイク・スクーター市場の今後10年間の見通しは？
世界全体および地域別に、電動バイク・スクーター市場の成長を牽引している要因は何か？
市場および地域別に、最も急速な成長が見込まれる技術は何か？
エンド市場の規模によって、電動バイク・スクーター市場の機会はどのように異なるか？
電動バイク・スクーターは、車両形態別、用途別にどのように分類されるか？
■ 各チャプターの構成
第1章 報告書の範囲には、市場導入、調査対象期間、調査目的、市場調査手法、調査プロセスとデータソース、経済指標、考慮される通貨、市場推定に関する注意点などの情報が記載されています。
第2章 エグゼクティブサマリーには、電動バイク・スクーターの世界市場の概要が収録されています。具体的には、2021年から2032年までのグローバル年間販売台数、2021年、2025年、2032年における地理的地域別および国/地域別の現在および将来の分析が含まれます。また、車両形態別（電動スクーター、電動バイク、電動モペット/ライトスクーター）、バッテリーシステム別（固定有線充電、着脱式プラグインパック、ネットワーク交換式）、バッテリーセル化学別（鉛蓄電池、LFP、NMC/NCA、その他）、公称モーター出力別（≤3 kW、3–7 kW、7–11 kW、>11 kW）、およびアプリケーション別（個人通勤、デリバリー＆ラストマイル物流、シェアードモビリティ＆レンタル、政府＆公益事業フリート、その他の商業＆レクリエーション）に細分化された市場セグメントの詳細な分析が提供され、それぞれのセグメントにおける2021年から2026年までの販売台数市場シェア、収益市場シェア、平均販売価格が示されています。
第3章 世界企業別には、主要企業による電動バイク・スクーター市場の年間販売台数、販売市場シェア、年間収益、収益市場シェア、平均販売価格（いずれも2021年から2026年まで）の詳細な分析が示されています。また、主要メーカーの電動バイク・スクーターの生産地域分布、販売地域、提供される製品タイプ、市場集中度分析、競争環境分析、集中度比率（CR3、CR5、CR10）および2024年から2026年の予測、新製品と潜在的な新規参入企業、市場におけるM&A活動と戦略に関する情報も含まれます。
第4章 世界の地域別電動バイク・スクーターの歴史的レビューには、2021年から2026年までの地理的地域別および国/地域別の電動バイク・スクーター市場規模の歴史的データが記載されており、各地域・国における年間販売台数と年間収益が含まれます。さらに、アメリカ、APAC、ヨーロッパ、中東およびアフリカにおける電動バイク・スクーターの販売成長率も分析されています。
第5章 アメリカには、アメリカ地域における電動バイク・スクーター市場の詳細な分析が提供されています。これには、2021年から2026年までのアメリカの国別（米国、カナダ、メキシコ、ブラジルなど）販売台数と収益、車両形態別の販売台数、アプリケーション別の販売台数が含まれます。
第6章 APACには、APAC地域における電動バイク・スクーター市場の詳細な分析が提供されています。これには、2021年から2026年までのAPACの地域別（中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア、中国台湾など）販売台数と収益、車両形態別の販売台数、アプリケーション別の販売台数が含まれます。
第7章 ヨーロッパには、ヨーロッパ地域における電動バイク・スクーター市場の詳細な分析が提供されています。これには、2021年から2026年までのヨーロッパの国別（ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシアなど）販売台数と収益、車両形態別の販売台数、アプリケーション別の販売台数が含まれます。
第8章 中東およびアフリカには、中東およびアフリカ地域における電動バイク・スクーター市場の詳細な分析が提供されています。これには、2021年から2026年までの中東およびアフリカの国別（エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国など）販売台数と収益、車両形態別の販売台数、アプリケーション別の販売台数が含まれます。
第9章 市場の推進要因、課題、トレンドには、電動バイク・スクーター市場の成長を促進する要因と機会、市場が直面する課題とリスク、および業界の最新トレンドに関する情報が詳述されています。
第10章 製造コスト構造分析には、電動バイク・スクーターの製造に関連するコスト構造の分析が含まれており、原材料とそのサプライヤー、製造コスト構造の詳細、製造プロセス分析、および産業チェーン構造が網羅されています。
第11章 マーケティング、流通業者、顧客には、電動バイク・スクーターの販売チャネル（直接チャネルと間接チャネル）、主要な流通業者の一覧、および主要な顧客セグメントに関する情報が記載されています。
第12章 世界の地域別電動バイク・スクーターの予測レビューには、電動バイク・スクーターの世界市場規模に関する将来予測が提供されています。具体的には、2027年から2032年までの地域別（アメリカ、APAC、ヨーロッパ、中東およびアフリカ）の市場予測（販売台数と年間収益）、国別の予測、車両形態別の世界市場予測、およびアプリケーション別の世界市場予測が含まれます。
第13章 主要企業分析には、Yadea Group、Aima Technology、Sunra、TAILG、Luyuan、NIU Technologies、Segway-Ninebot、BYVIN (Benling)、LIMA、Wuyang-Honda、Gogoro、KYMCO (Ionex)、SYM (Sanyang)、Piaggio、BMW Motorrad、Zero Motorcycles、Energica Motor Company、LiveWire、Kawasaki、Vmoto (Super Soco)、HORWIN、Silence Urban Mobility、Askoll EVA、Govecs、ZEEHO (CFMOTO)、FELO、Kollter、Zongshen (Cineco / Cyclone e-)、Ola Electric、TVS、Bajaj、Hero VIDA、Ather Energyといった市場における主要な30社以上の企業の詳細なプロファイルが掲載されています。各企業について、会社情報、電動バイク・スクーターの製品ポートフォリオと仕様、2021年から2026年までの販売台数、収益、価格、粗利益、主要事業概要、および最新の動向が分析されています。
第14章 調査結果と結論には、報告書全体の主要な調査結果が要約され、市場に関する最終的な結論と提言が提示されています。
■ 電動バイク・スクーターについて
電動バイク・スクーターは、電気モーターを駆動源とする二輪車の一種です。内燃エンジンを搭載する従来のバイクやスクーターとは異なり、環境への負荷が低く、静音性に優れています。これらは主にリチウムイオンバッテリーを使用しており、充電後に電力を供給して走行します。
電動バイクとスクーターの種類にはいくつかのバリエーションがあります。まず、電動バイクは基本的に250cc以上のパワーを持ち、通常のバイク並みの性能を誇ります。高速道路での走行も可能で、長距離移動に適しています。一方、電動スクーターは、主に都市内での短距離通勤や買い物に適しており、原付免許で運転可能なモデルが多いです。これらのデザインは、一般的に軽量でコンパクトな形状を持っており、駐車が容易です。
電動バイクやスクーターの用途は多岐にわたります。都市部では、渋滞を避けてスムーズに移動できるため、多くの人に選ばれています。また、短距離の通勤や日常の買い物などにも活躍します。地方では、観光用のレンタルバイクとして利用されることもありますし、小型の電動スクーターは学生や高齢者の移動手段としても人気です。最近では、配達業務に特化した電動バイクも増えてきています。
電動バイク・スクーターには、いくつかの関連技術があります。一つは、バッテリー技術です。リチウムイオンバッテリーは、比較的軽量ながら高エネルギー密度を持っており、充電効率も高いため、電動バイクやスクーターに最適です。バッテリー管理システム（BMS）も重要な技術であり、バッテリーの充放電を最適化し、寿命を延ばす役割を果たします。
次に、充電インフラも重要な要素です。電動バイクやスクーターの普及を促進するためには、充電ステーションの整備が求められます。現在、多くの都市では公共の充電スポットが増加しており、利用者は手軽に充電できるようになってきています。家庭用の充電器も普及しており、自宅での充電が一般的になっています。
さらに、電動バイク・スクーターは、エコカーとしての側面も持っています。排出ガスがゼロであるため、都市の大気汚染を減少させる効果があります。また、エネルギー効率が良く、運転コストも低いため、経済的にもメリットがあります。最近の研究では、電動バイクやスクーターの使用が二酸化炭素排出量を大幅に削減する可能性があることも示されています。
安全性の点でも、電動バイクやスクーターには進化があります。ブレーキ技術やLEDライトを使った視認性向上、衝突回避システムなど、最新の技術が搭載されているモデルも増えてきました。また、ヘルメットのような安全装備の装着が推奨されており、安全な運転環境の確保が重要です。
総じて、電動バイク・スクーターは、環境に優しく、効率的な移動手段として注目されています。都市の交通渋滞に対する解決策となるだけでなく、個人のライフスタイルにも合った選択肢を提供しています。今後は、さらなる技術革新や充電インフラの整備が進むことで、ますます多くの人々に受け入れられる移動手段となることが期待されます。
■ 本調査レポートに関するお問い合わせ・お申込みはこちら
⇒ https://www.marketresearch.co.jp/contacts/
・レポートの形態：英文PDF（Eメールによる納品）
・日本語タイトル：電動バイク・スクーターの世界市場2026年～2032年
・英語タイトル：Global Electric Motorcycle and Scooter Market 2026-2032
■株式会社マーケットリサーチセンターについて
https://www.marketresearch.co.jp/
主な事業内容：市場調査レポ－トの作成・販売、市場調査サ－ビス提供
本社住所：〒105－0004東京都港区新橋1-18-21
TEL：03-6161-6097、FAX：03-6869-4797
マ－ケティング担当、marketing@marketresearch.co.jp
