安藤ハザマ、コベルコ建機株式会社

あたり取り作業の自動化技術をトンネル現場で実証

― 建機の自動運転とあたり検知システムの連携による無人化施工への取り組み ―

企業動向

2026年3月18日 11:15

安藤ハザマ(本社：東京都港区、代表取締役社長：国谷一彦)とコベルコ建機株式会社(本社：東京都品川区、代表取締役社長：山本明、以下「コベルコ建機」)は、このたび、トンネル切羽におけるあたり取り作業(注1)の自動化技術を開発し、施工中のトンネル現場で実証実験を行いました。

両社は、建設現場の生産性向上および無人化施工による安全確保を目的として、建設機械の自動運転技術に関する共同研究を進めてきました。これまでに、油圧ショベルの自動運転システムを共同開発し、ダンプトラックへの土砂積込み技術を確立しています(注2)。現在、これらの成果を基盤として、油圧ショベルの自動運転システムを応用し、山岳トンネル工事で使用するブレーカーショベルへの適用に取り組んでいます。今回、実トンネル環境においてあたり取り作業の自動化技術の動作検証を行い、自動運転技術実現に向けた第一歩を踏み出しました。

1. 開発の背景

建設業界では自動施工技術による省人化や安全性向上が求められており、国土交通省においても、山岳トンネル工事における施工のオートメーション化に向けた取り組みが開始されています。

山岳トンネル工事では、発破後に生じる切羽岩盤の凸凹に対し、設計断面から飛び出た箇所(あたり)をブレーカーショベルで除去する、あたり取り作業が行われます。従来、この作業は、重機のオペレータと作業員の2名で行いますが、掘削直後に切羽付近で目視確認を行う必要があるため、肌落ち災害のリスクが問題となっています(図1)。

こうした問題を解決するため、安藤ハザマでは2024年に、トンネル切羽のあたり箇所をリアルタイムに把握できる「あたり検知システム」を開発しました(注3)。本システムにより、切羽から離れた位置で確認作業を実施できるようになり、安全性の向上に寄与しています。

このあたり取り作業の施工技術のさらなる高度化に向けて、コベルコ建機が開発中の「自動運転システム」と連携した自動化技術の開発を進めています。

図1：従来のあたり取り作業の状況

2. 本技術の概要

本技術は、自動運転システムを搭載したブレーカーショベルに、あたり検知システムを搭載し、これら2つのシステムを連携させることで、あたり取り作業を自動で行います(図2)。

あたり検知システムで取得したブレーカーショベルの自己位置や姿勢、あたり箇所などの情報を、自動運転システムに入力することで、あたり箇所を除去するためのブームとアームの最適な動作経路を自動で算出します。その後、開始操作を行い、所定の順路ではつり動作を実行します。なお、自動運転では走行は行わず、同一位置で旋回とブーム・アーム・アタッチメントを制御することで、あたり取り作業を自動で行うことを可能にします。

図2：自動運転試験機

3. トンネル現場での実証実験

本技術の適用性や現場での安定稼働について検証するため、施工中の山岳トンネル現場で実証実験を行いました(図3)。この実験では、これまで難しかった岩盤のあたり箇所を自動で検知し、自動運転システムを搭載したブレーカーショベルであたりを除去する一連の動作を確認しました。

「あたり検知システム」と「自動運転システム」の両システムを連携させ、切羽前に配置した無人のブレーカーショベルに対して後方からタブレットで自動運転指示を行い、一つひとつの動作状況を確認しました。その結果、これまで把握できなかった岩盤を打撃する動作に関する課題が明らかとなり、今後の改良に向けた具体的な検討項目を抽出することができました。また、トンネル特有の限られた作業空間において、自動で動作するブレーカーショベルがトンネル壁面に触れることなく、あたり箇所にチゼル先端(注4)を適切に誘導できることを確認しました。

図3：あたり取りの自動運転状況(1)