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造船市場は2035年までに2179億米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）3.43％を記録する見込み。グリーン船舶の革新と世界的な艦隊拡大の勢いが牽引役となる

その他

2026年2月26日 11:58

造船市場

造船市場は2025年から2035年の予測期間にわたり、顕著な成長を遂げると見込まれています。市場規模は1555億米ドルから2179億米ドルに達する見通しで、業界は安定した拡大に向かっています。この成長の主な要因は、商業航海の需要増加、造船技術の進歩、そして世界貿易の拡大です。予測期間中の市場の年平均成長率（CAGR）は3.43％と予測されており、穏やかでありながら安定した上昇軌道を示しています。

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市場拡大を促進する技術革新

造船業界における技術革新は、市場成長の重要な原動力です。デジタル造船、オートメーション、先進的な材料の使用などの革新技術は、生産性を高め、製造コストを削減しています。また、燃費効率の良いエンジンや環境に優しい船舶設計といった環境に配慮した技術の導入が、業界が厳格な環境規制に適応するのを助けています。これらの革新は、運用パフォーマンスを向上させるだけでなく、市場全体の成長にも寄与しています。

造船とは、船やその他の浮かぶ船舶を建造することを指します。通常、造船は「造船所」と呼ばれる専門の施設で行われます。造船業者は「船大工」とも呼ばれます。造船業は、世界中で航海する船舶の設計と建造を担当しています。

商業航海の需要増加

商業航海、特にバルクキャリア、タンカー、コンテナ船の需要は、造船市場の主な成長推進力の一つです。アジア太平洋地域、ヨーロッパ、北米間の貿易の増加が、より強力で多様な船隊の必要性を促進しています。貿易活動の急増は、新たな船舶の需要を維持し、今後の市場成長に貢献すると予測されています。

環境規制が造船業界に与える影響

世界的な環境問題が高まる中、排出ガスや燃料消費に関する厳しい規制が造船業界に影響を与えています。国際海事機関（IMO）は、船舶からの温室効果ガス排出量を削減するための野心的な目標を設定しており、これが造船業者にクリーン技術への投資を促しています。LNG（液化天然ガス）を使用した船舶の開発や、風力や太陽光発電などの再生可能エネルギーの導入といった持続可能な造船の取り組みが業界を再構築しています。

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主要企業のリスト：

• Mitsubishi Heavy Industries Ltd
• Hyundai Heavy Industries Co. Ltd
• China State Shipbuilding Corporation
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd
• Samsung Heavy Industries
• Sumitomo Heavy Industries
• Hanjin Heavy Industries and Construction Co.
• Yangzijiang Shipbuilding Ltd
• United Shipbuilding Corporation
• STX Group

造船市場の地理的分布

アジア太平洋地域は、造船市場の最大のシェアを占めており、中国、韓国、日本といった造船能力が強い国々によって牽引されています。これらの国々は世界最大の造船所を有しており、その市場における優位性は、既存のインフラと熟練した労働力により今後も続くと予測されています。北米やヨーロッパも世界市場に貢献していますが、アジア太平洋地域に比べると小さいシェアとなっています。

セグメンテーションの概要

船舶タイプ別

• 貨物船
• 船舶
• コンテナ船
• タンカー
• 多目的船
• 自動車および旅客フェリー
• その他

プロセス別

• 設計
• 製造計画
• 切断および加工
• 組立および進水
• 艤装

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エンドユーザー別

• 商業
• 軍事

推進力別

• 従来型推進（ディーゼルエンジン）
• ガスタービン推進
• 原子力推進
• 電気およびハイブリッド推進

造船業界の投資動向

造船業界への投資は引き続き堅調であり、民間および公的セクターの企業は、生産能力の拡大や既存の造船所の更新に多額の資本を投じています。オートメーション、AI、ロボティクスへの戦略的投資は生産性を向上させ、政府からの財政支援が造船業者が国際的な環境基準を満たすのを助けています。これらの投資は、競争力の向上だけでなく、造船技術の革新を促進すると予想されています。

地域別

北アメリカ

• アメリカ
• カナダ
• メキシコ

ヨーロッパ

• 西ヨーロッパ
• イギリス
• ドイツ
• フランス
• イタリア
• スペイン
• その地の西ヨーロッパ
• 東ヨーロッパ
• ポーランド
• ロシア
• その地の東ヨーロッパ

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アジア太平洋

• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリアおよびニュージーランド
• 韓国
• ASEAN
• その他のアジア太平洋

中東・アフリカ（MEA）

• サウジアラビア
• 南アフリカ
• UAE
• その他のMEA

南アメリカ

• アルゼンチン
• ブラジル
• その他の南アメリカ

造船市場の競争環境

造船市場の競争環境は、確立された企業と新興企業の両方が存在していることが特徴です。ヒュンダイ重工業、ダエウ造船海洋、三菱重工業などの大手造船業者が市場を支配しており、その広範なポートフォリオとグローバルな事業展開によって市場をリードしています。しかし、小規模な造船所、特に新興市場においては、ラグジュアリー・ヨット、軍艦、特殊船といったニッチ市場に焦点を当てることでシェアを伸ばしています。この動的な競争は、技術革新を促進し、市場の将来の進展に影響を与えています。

造船市場の成長を制限する可能性のある潜在的なリスクと障壁を分析する重要な質問

• 世界的な経済の変動、貿易の減速、または長期の景気後退は、新しい船舶の受注と設備投資サイクルをどのように混乱させ、それによって造船市場の3.43％の予測された2035年までのCAGRを減速させることができるのでしょうか?

• サプライチェーンの混乱とともに、原材料コスト、特に鉄鋼、アルミニウム、高度な海洋複合材の変動が、造船所の収益性を制約し、予測期間中に船舶の配

• 脱炭素化、代替燃料、排出削減に関連する国際海事機関などの組織からの環境規制がますます厳しくなると、コンプライアンスコストが増加し、造船業者の技術的不確実性が生じる可能性がありますか?

• 地政学的緊張、貿易制裁、地域の海上紛争は、国境を越えた造船契約、輸出資金調達、主要造船国間の国際協力にどのようなリスクをもたらしますか？

• 韓国、中国、日本などの主要な造船拠点における労働力不足、熟練した労働力コストの上昇、技術的人材の高齢化は、生産能力を制限し、大規模な船舶建設プ

• 自律型船舶、LNG船、水素推進、デジタル造船所の変革への急速な技術シフトは、研究開発やインフラの近代化のための資本が不足している小規模な造船所に財政的負担をもたらす可能性がありますか?

• 造船市場は、特にエネルギー転換の傾向が従来の船舶の長期的な需要を減少させる場合、海洋石油-ガス、世界のコンテナ輸送、海軍防衛調達などの主要な最終用途部門の循環的な需要変動に対してどのように脆弱ですか？

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