造船・船舶部品市場：船種別、船舶部品・コンポーネント別、材質別、推進エネルギー源別、建造形態別、顧客タイプ別、用途別―2026年～2032年の世界市場予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「造船・船舶部品市場：船種別、船舶部品・コンポーネント別、材質別、推進エネルギー源別、建造形態別、顧客タイプ別、用途別―2026年～2032年の世界市場予測」（360iResearch LLP）の販売を7月29日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
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造船・船舶部品市場は、2032年までにCAGR5.46％で2,548億4,000万米ドル規模に拡大すると予測されています。

UNCTAD（国連貿易開発会議）は一貫して、海上輸送を世界貿易の背骨であると位置付けており、世界の商品貿易量の5分の4以上を輸送しています。そのため、船舶の輸送能力、造船所の生産性、および船舶用機器の信頼性は、貿易の回復力にとって極めて重要な要素となっています。

商船造船業者にとって、成長はもはや鋼材の処理量やバース容量だけで定義されるものではありません。競争上の優位性は、効率的な船体形状、デュアルフューエル対応、電気およびハイブリッド推進システムの統合、高度な艤装、ライフサイクルサポートへと移行しつつあります。設計、調達、モジュール式建造、アフターサービスを連携させることができる造船所は、コンテナ船、タンカー、ばら積み貨物船、LNG運搬船、オフショア船、フェリー、軍艦、特殊船など、幅広い分野で受注を獲得する上で最も有利な立場にあります。

本エグゼクティブサマリーは、市場情報のベストプラクティスに沿った2次調査の枠組みを用いて作成されています。情報源には、UNCTAD、IMO、OECD、各国の海事当局、防衛予算の開示情報、船級協会、港湾当局、税関および貿易統計、造船所の発表、業界団体、海事安全機関、規制関連刊行物などからの公開データや政策指針が含まれます。

造船および船舶部品産業は、低炭素化への移行、防衛態勢の整備、デジタル化による業務遂行、およびサプライチェーンのレジリエンスが特徴となる時期に突入しつつあります。需要は、世界貿易、船隊の更新、洋上エネルギー、港湾インフラ、沿岸交通、および公共部門の海事プログラムによって引き続き支えられていますが、顧客からは、効率性、透明性、規制順守、およびライフサイクルにおける性能に対する期待が高まっています。

造船・船舶部品市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2025年に1,755億9,000万米ドル、2026年には1,848億1,000万米ドル、2032年までには2,548億4,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.46%です。

造船業界における変革的な変化は何ですか？
脱炭素化、海軍の再軍備、サプライチェーンの現地化、造船所業務のデジタル化によって再構築されています。

人工知能（AI）は造船業界にどのように影響していますか？
船舶の設計、生産計画、品質保証、調達、および船舶ライフサイクル管理の全領域において、生産性を向上させる実用的な基盤となりつつあります。

アジア太平洋地域の造船市場の特徴は何ですか？
中国、韓国、日本の産業規模に加え、東南アジア、インド、オーストラリアにおける造船・修繕能力の拡大に支えられ、商船建造の中心地であり続けています。

米国の造船市場の特徴は何ですか？
防衛用艦艇、潜水艦、沿岸警備隊の資産、内陸水路、洋上風力発電支援船、フェリーなどが主要な市場となっています。

造船業界のリーダーに向けた実践的な提言は何ですか？
LNG、メタノール、アンモニア対応設計、水素の応用、バッテリー、燃料電池、省エネ装置など、デュアルフューエルおよび代替燃料に関する技術力を優先すべきです。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場概要
第5章 市場洞察
第6章 AIの累積的影響、2026年
第7章 造船・船舶部品市場：船種別
第8章 造船・船舶部品市場：船舶部品・コンポーネント別
第9章 造船・船舶部品市場：素材のタイプ別
第10章 造船・船舶部品市場：推進用エネルギー源別
第11章 造船・船舶部品市場：建造タイプ別
第12章 造船・船舶部品市場：顧客タイプ別
第13章 造船・船舶部品市場：用途別
第14章 造船・船舶部品市場：地域別
第15章 造船・船舶部品市場：グループ別
第16章 造船・船舶部品市場：国別
第17章 競合情勢
第18章 企業プロファイル

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