航空機の電動化市場：推進力タイプ、航空機タイプ、コンポーネント、航続距離、エンドユーザー別-2025～2032年の世界予測
株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「航空機の電動化市場：推進力タイプ、航空機タイプ、コンポーネント、航続距離、エンドユーザー別-2025～2032年の世界予測」（360iResearch LLP）の販売を2月2日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。
【当レポートの詳細目次】
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航空機の電動化市場は、2032年までにCAGR 15.06%で270億1,000万米ドルの成長が予測されています。
主な市場の統計
基準年2024 87億8,000万米ドル
推定年2025 101億4,000万米ドル
予測年2032 270億1,000万米ドル
CAGR（%） 15.06%
航空機の電動化がどのように技術的進歩、規制圧力、商業戦略を収束させ、製品と調達の意思決定を再構築するかについての簡潔な方向性
電気推進へのシフトは、ジェットエンジンの導入以来の航空宇宙における最も重大な変革のひとつです。気候変動への対応、都市における空のモビリティの向上、エネルギー貯蔵の進歩が融合する中、OEM、サプライヤー、運航会社、規制当局の利害関係者は、急速に進化する技術的・商業的状況に直面しています。このイントロダクションでは、推進アーキテクチャ、電動化に適応する航空機カテゴリー、競合のイノベーション、規制と貿易のダイナミクス、そして企業が競争力を維持するために下さなければならない戦略的意思決定といった、この後に続く中核的なテーマに読者を導きます。
それに続くセクションでは、技術的な軌跡と商業的な現実を総合的に分析し、エンジニアリングのトレードオフ、認証取得の道筋、サプライチェーンの依存関係が、製品ロードマップと調達戦略をどのように再構築しているかを浮き彫りにしています。本レポートは、単純な予測を提供するのではなく、既存企業の強みを活かせる分野、新規参入企業が最も破壊力を発揮しそうな分野、製品設計、パートナーシップ、製造のどれを活用すれば短期的に最大のリターンが得られるかといった、実用的な情報に重点を置いています。技術第一の視点と現実的な商業的枠組みを組み合わせることで、このイントロダクションは、航空機の電動化における経営陣の意思決定とプログラムレベルの計画をサポートする学際的アプローチへの期待を示しています。
調達、製造拠点、設計のモジュール性を調整することで、2025年の関税環境を乗り切り、タイムラインを維持し、陸揚げコストを管理します
2025年に予定されている米国の関税変更は、サプライチェーンのストレスを増幅させ、電動化航空機プログラムにリスクとチャンスの両方をもたらしています。部品、原材料、サブアセンブリに影響を及ぼす関税調整は、バッテリーセル、熱管理ハードウェア、パワーエレクトロニクスなどのシステムの陸揚げコストを上昇させる可能性があり、メーカーは調達戦略の見直しを迫られています。これに対応するため、多くの企業がサプライヤーの多様化とニアショアリングの取り組みを加速させ、関税の影響を軽減し、プログラムのスケジュールを維持しています。
関税は、直接的なコストへの影響だけでなく、製造のフットプリントや垂直統合への投資決定にも影響を与えます。重要部品の生産を内製化する企業は、関税のパススルーを減らすことができるが、資本集約度やオペレーションの複雑さが増します。逆に、関税が免除される国内サプライヤーとの提携や、組み立てを現地化する合弁事業が、現実的な緩和策として浮上することも多いです。関税はまた、地域間の相対的なコスト構造を変化させることで、競争力学を変化させる。
さらに、貿易措置は、インセンティブ、輸出規制、認証取得のタイムラインなど、他の手段と相互作用します。企業は、トータル・ランデッド・コストと展開までの時間を評価するために、規制やインセンティブ環境とともに関税シナリオをモデル化することが増えています。実際には、効果的な対応は、戦術的なサプライヤーの調整と、現地の生産能力への戦略的な投資や、再基準化なしで代替調達を可能にするモジュール型アーキテクチャなど、関税の影響を受けにくい設計の選択とを融合させる。
セグメンテーションのレンズは、推進力の選択、航空機の類型化、および部品の専門化が、戦略的な研究開発と配備の決定を形成するために収束する正確な経路を明らかにします
セグメンテーションに基づく洞察により、技術的な選択肢と商業的な優先事項が交差する場所が明らかになり、重点的な戦略の基盤が得られます。ハイブリッド電気はパラレルハイブリッド、シリーズハイブリッド、ターボエレクトリックアーキテクチャにまたがり、それぞれが効率、複雑さ、認証経路の間で明確なトレードオフを提供します。これらの推進力の違いは、どのサプライヤーが価値創造を支配するかに影響し、機体メーカーの統合リスクを決定します。
よくあるご質問
航空機の電動化市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に87億8,000万米ドル、2025年には101億4,000万米ドル、2032年までには270億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは15.06%です。
航空機の電動化における技術的進歩はどのように影響していますか？
電気推進へのシフトは、航空宇宙における最も重大な変革のひとつであり、気候変動への対応や都市における空のモビリティの向上が進んでいます。
航空機の電動化における規制の影響はどのようなものですか？
規制の複雑さは依然として抑制要因ですが、認証の枠組みや公共政策も新たなアーキテクチャをサポートするよう適応しています。
2025年の米国の関税変更はどのような影響を与えますか？
関税変更はサプライチェーンのストレスを増幅させ、電動化航空機プログラムにリスクとチャンスの両方をもたらします。
航空機の電動化市場における主要企業はどこですか？
Siemens Aktiengesellschaft、Safran S.A.、General Electric Company、Thales S.A.、Airbus SE、The Boeing Company、RTX Corporation、Embraer S.A.などです。
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 航空機の電動化市場：推進タイプ別
第9章 航空機の電動化市場航空機の種類別
第10章 航空機の電動化市場：コンポーネント別
第11章 航空機の電動化市場：範囲別
第12章 航空機の電動化市場：エンドユーザー別
第13章 航空機の電動化市場：地域別
第14章 航空機の電動化市場：グループ別
第15章 航空機の電動化市場：国別
第16章 競合情勢
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