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自動車サイバーセキュリティの世界市場（2026年～2032年）、市場規模（ソフトウェアサービス、ハードウェアサービス、ネットワークおよびクラウドサービス、セキュリティサービスおよびフレームワーク）・分析レポートを発表

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2026年8月25日 12:00

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「自動車サイバーセキュリティの世界市場（2026年～2032年）、英文タイトル：Global Auto Cyber Security Market 2026-2032」調査資料を発表しました。本資料には、自動車サイバーセキュリティの世界市場規模、市場動向、セグメント別予測（ソフトウェアサービス、ハードウェアサービス、ネットワークおよびクラウドサービス、セキュリティサービスおよびフレームワーク）、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■ 主な掲載内容

世界の自動車サイバーセキュリティ市場規模は、2025年の37億9,200万米ドルから2032年には111億6,600万米ドルへと拡大すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）16.0％で成長すると見込まれています。
自動車サイバーセキュリティとは、車両、電子・電気アーキテクチャ、車載ネットワーク、車載ソフトウェア、クラウドプラットフォーム、通信リンク、およびユーザーデータを、不正アクセス、改ざん、妨害、破壊、または異常な制御から保護するために設計された一連の技術的措置、管理プロセス、およびエンジニアリング手法を指します。これは、研究開発、生産、運用、保守、廃棄を含む車両のライフサイクル全体を網羅し、運転の安全性、機能の信頼性、データのプライバシー、およびUN R155、UN R156、ISO/SAE 21434などの規制への準拠を確保することを目的としています。自動車サイバーセキュリティの産業チェーンは、上流のセキュリティチップやHSM、中流の車載ソフトウェア、ファイアウォール、クラウドプラットフォーム、そして下流のOEM、ティア1サプライヤー、サービスプロバイダーで構成されています。ハードウェアコンポーネントのコストは1台あたり約30～80ドル、車載ソフトウェアは1台あたり年間50～150ドル、クラウドサービスは1台あたり月額20～50ドル、コンプライアンスプロジェクトは5万～20万ドルです。
市場の推進要因
世界的な規制の義務化
UN R155/R156、ISO/SAE 21434、 GB 44495およびその他の規格により、OEMはCSMSおよびSUMSの構築、侵入検知の実装、安全なOTA、および脆弱性対応が義務付けられています。規制に準拠しない車両は市場から排除されるため、セキュリティハードウェア、ソフトウェア、およびコンプライアンスサービスの需要が直接的に押し上げられています。
SDVおよびコネクテッドカーの拡大
中央集約型コンピューティングおよびゾーン制御アーキテクチャへの移行は、V2X、リモートコントロール、自動運転と相まって、攻撃対象領域を大幅に拡大させました。車両はオープンな接続エンドポイントとなり、車載およびクラウドセキュリティシステムの全面的なアップグレードが求められています。
データプライバシー要件の厳格化
車載データ（位置情報、行動、映像）に関する規制の強化により、エンドツーエンドの暗号化、アクセス制御、監査機能が義務付けられ、PKI、ID認証、および車両とクラウド間のデータセキュリティに対する需要が急増しています。
重大なサイバーセキュリティインシデント
頻繁に発生するリモートハイジャック、OTA改ざん、ランサムウェア攻撃により、安全性と企業評判に関するリスクが高まっています。消費者や規制当局がセキュリティをますます重視するようになり、OEM各社はサイバーセキュリティへの研究開発投資を拡大せざるを得なくなっています。
産業の成熟度と現地化
セキュリティチップ、HSM、IDS/IPS、自動車グレードのセキュリティミドルウェアの進歩に加え、国産化を後押しする政策支援により、コスト効率の高いセキュリティソリューションの大規模な導入が加速しています。
市場の課題
自動車グレードの参入障壁の高さ
セキュリティチップ、ハードウェア暗号化、テストツール、基本セキュリティソフトウェアなどのコア技術は、依然として国際的なサプライヤーが支配している。現地ソリューションは、安定性、認証、互換性の面で課題を抱えている。
複雑なE/Eアーキテクチャの統合
マルチドメインコントローラー、多数のECU、および混合ネットワークでは、リアルタイム性能、低消費電力、安全性のバランスをとるセキュリティソリューションが求められる。ドメイン横断的な車両・クラウド防御システムの構築は困難かつコストがかかる。
標準化の断片化と高いコンプライアンスコスト
地域ごとの規制（EU、中国、米国）は完全に整合しておらず、繰り返しの認証が必要となります。TARA、ペネトレーションテスト、年次監査は複雑かつ費用がかさみ、特に中小サプライヤーにとっては大きな負担となります。
学際的な人材の深刻な不足
自動車エレクトロニクス、AUTOSAR、サイバーセキュリティ、規制コンプライアンスの複合的な専門知識を持つ人材が業界に不足しており、研究開発およびサービス提供能力が制限されています。
進化するサイバー脅威
攻撃者は、OTAプラットフォーム、クラウドバックエンド、デジタルキー、充電インフラを標的とするケースが増加している。ゼロデイ脆弱性、ランサムウェア、サプライチェーン攻撃により、運用コストと対応コストが継続的に増加している。
未成熟なビジネスモデル
サイバーセキュリティは、多くの場合、追加機能として扱われ、直接的な支払い意欲は低い。サブスクリプション型のVSOC（仮想セキュリティオペレーションセンター）や脅威インテリジェンスサービスはまだ主流ではなく、投資サイクルの長期化や利益率への圧迫を招いている。
LPI（LP Information）の最新調査レポート『自動車サイバーセキュリティ産業予測』は、過去の売上実績を検証し、2025年の世界の自動車サイバーセキュリティ総売上高を分析するとともに、2026年から2032年までの予測売上高について、地域および市場セクター別の包括的な分析を提供しています。本レポートでは、自動車サイバーセキュリティの売上高を地域、市場セクター、サブセクター別に分類し、世界の自動車サイバーセキュリティ業界について、単位：百万米ドルで詳細な分析を提供しています。
本インサイトレポートは、世界の自動車サイバーセキュリティ市場の全体像を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業動向、収益、市場シェア、最新動向、M&A活動に関連する主要なトレンドを明らかにします。また、本レポートでは、自動車サイバーセキュリティのポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場での位置づけ、地理的展開に焦点を当て、世界的な自動車サイバーセキュリティ市場の加速する中での主要グローバル企業の戦略を分析し、これらの企業の独自の立場をより深く理解できるようにしています。
本インサイトレポートは、自動車サイバーセキュリティの世界的な展望を形作る主要な市場動向、推進要因、および影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に予測を細分化することで、新興の機会領域を浮き彫りにします。数百件に及ぶボトムアップ型の定性的・定量的市場データに基づく透明性の高い方法論により、本調査の予測は、世界の自動車サイバーセキュリティの現状と将来の軌跡について、極めて精緻な見解を提供します。
本レポートでは、製品タイプ、用途、主要企業、主要地域および国別に、自動車サイバーセキュリティ市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会を提示しています。

タイプ別セグメンテーション：
ソフトウェアサービス
ハードウェアサービス
ネットワークおよびクラウドサービス
セキュリティサービスおよびフレームワーク

導入境界別セグメンテーション：
車載セキュリティ
車両からクラウドへのセキュリティ
クラウドプラットフォームセキュリティ

コンプライアンスおよび規制範囲別セグメンテーション：
UN R155 車両サイバーセキュリティ
UN R156 ソフトウェア更新セキュリティ（SUMS）
ISO/SAE 21434 エンジニアリングおよびリスク管理

用途別セグメンテーション：
乗用車
商用車

本レポートでは、地域別にも市場を分類しています：
南北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
ブラジル
アジア太平洋地域（APAC）
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
オーストラリア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中東・アフリカ
エジプト
南アフリカ
イスラエル
トルコ
GCC諸国

以下に紹介する企業は、主要な専門家からの情報および各社の事業範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度を分析した上で選定されています。
ETAS
シスコシステムズ
ハーマン（TowerSec）
SBD Automotive
BT Security
インテル
NXPセミコンダクターズ
NTT
トリリウム
Secunet AG
パナソニック
デンソー
Karamba Security
Inchtek
AUTOCRYPT
VicOne
GuardKnox
Cybellum
Utimaco GmbH
Thales Group
Futurex
Upstream Security
TOPSEC
Elektrobit
VVDN Technologies
Embitel
Trustonic
NOVELIC
Cymotive
Sansec
Neusoft
Vector

■ 各チャプターの構成

第1章には、市場の紹介、調査対象期間、調査目的、市場調査方法、調査プロセスとデータソース、経済指標、考慮される通貨、および市場推定に関する留意事項などのレポートの範囲に関する情報が記載されています。

第2章には、エグゼクティブサマリーとして、世界の自動車サイバーセキュリティ市場の全体像が収録されています。具体的には、2021年から2032年までの世界の自動車サイバーセキュリティ市場規模、2021年、2025年、2032年を比較した地域別の市場規模の年平均成長率（CAGR）、および2021年、2025年、2032年における国/地域別の自動車サイバーセキュリティの現状と将来分析が含まれます。また、ソフトウェアサービス、ハードウェアサービス、ネットワークおよびクラウドサービス、セキュリティサービスとフレームワークといったタイプ別の自動車サイバーセキュリティ市場、それぞれの市場規模、CAGR、市場シェアの分析が示されています。さらに、車載セキュリティ、車両-クラウドセキュリティ、クラウドプラットフォームセキュリティという展開境界別の市場、それぞれの市場規模、CAGR、市場シェアの分析、そしてUN R155車両サイバーセキュリティ、UN R156ソフトウェアアップデートセキュリティ（SUMS）、ISO/SAE 21434エンジニアリング＆リスク管理といったコンプライアンスおよび規制範囲別の市場、それぞれの市場規模、CAGR、市場シェアの分析、乗用車と商用車といったアプリケーション別の市場、それぞれの市場規模、CAGR、市場シェアの分析が詳細に要約されています。

第3章には、プレーヤー別の自動車サイバーセキュリティ市場規模に関する詳細な分析が示されています。具体的には、2021年から2026年までの各プレーヤーの世界売上高と売上市場シェア、主要プレーヤーの本社所在地と提供製品、市場集中度分析（競争状況分析、2024年から2026年までのCR3、CR5、CR10集中度）、新製品と潜在的参入者、および合併・買収、事業拡大に関する情報が含まれます。

第4章には、地域別の自動車サイバーセキュリティ市場に関する情報が記載されています。具体的には、2021年から2026年までの地域別の市場規模、国/地域別の年間売上高、そして米州、APAC、欧州、中東・アフリカにおける市場規模の成長に関する詳細な分析が含まれます。

第5章には、米州地域の自動車サイバーセキュリティ市場に関する情報が記載されています。具体的には、2021年から2026年までの国別の市場規模、タイプ別の市場規模、アプリケーション別の市場規模、および米国、カナダ、メキシコ、ブラジルといった主要国の市場詳細が含まれます。

第6章には、APAC地域の自動車サイバーセキュリティ市場に関する情報が記載されています。具体的には、2021年から2026年までの地域別の市場規模、タイプ別の市場規模、アプリケーション別の市場規模、および中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリアといった主要国の市場詳細が含まれます。

第7章には、欧州地域の自動車サイバーセキュリティ市場に関する情報が記載されています。具体的には、2021年から2026年までの国別の市場規模、タイプ別の市場規模、アプリケーション別の市場規模、およびドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシアといった主要国の市場詳細が含まれます。

第8章には、中東・アフリカ地域の自動車サイバーセキュリティ市場に関する情報が記載されています。具体的には、2021年から2026年までの地域別の市場規模、タイプ別の市場規模、アプリケーション別の市場規模、およびエジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国といった主要国・地域の市場詳細が含まれます。

第9章には、市場の推進要因と成長機会、市場の課題とリスク、および業界のトレンドといった自動車サイバーセキュリティ市場の動向に関する情報が記載されています。

第10章には、世界の自動車サイバーセキュリティ市場の予測が収録されています。具体的には、2027年から2032年までの地域別予測（米州、APAC、欧州、中東・アフリカ）、米州各国別の予測（米国、カナダ、メキシコ、ブラジル）、APAC地域別予測（中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア）、欧州各国別予測（ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシア）、中東・アフリカ地域別予測（エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国）、タイプ別の世界予測、およびアプリケーション別の世界予測が詳細に示されています。

第11章には、主要プレーヤー分析が収録されています。ETAS、Cisco Systems、Harman (TowerSec)など、多数の主要企業について、それぞれ企業情報、提供する自動車サイバーセキュリティ製品、2021年から2026年までの自動車サイバーセキュリティ関連の売上高、粗利率、市場シェア、主要事業概要、および最新の動向が詳細に分析されています。

第12章には、調査結果と結論に関する情報が記載されています。

■ 自動車サイバーセキュリティについて

自動車サイバーセキュリティとは、車両内外の情報システムや通信の安全を確保するための技術や対策を指します。近年、車両の電子化が進み、多くの機能がソフトウェアやネットワークによって支えられているため、サイバー攻撃のリスクが高まっています。自動車サイバーセキュリティは、これらのリスクを軽減し、安全な運転環境を実現するための重要な分野です。

自動車サイバーセキュリティにはいくつかの種類があります。第一に「ネットワークセキュリティ」があり、これは車両内の通信ネットワークを保護することを目的としています。何らかの理由で外部から侵入されると、車両の制御システムに不正なアクセスができるため、非常に重要です。次に「データセキュリティ」があります。これは、車両が収集するデータ、例えば位置情報や運転記録など、個人情報の漏洩を防ぐための対策です。

さらに「ソフトウェアセキュリティ」も重要です。車両のソフトウェアアップデートは欠かせませんが、その際にマルウェアが侵入するリスクが伴います。したがって、ソフトウェアの信頼性を確保するための対策が求められます。そして「物理セキュリティ」は、車両自体が盗まれることや、不正に改造されることを防ぐための手段です。

自動車サイバーセキュリティの用途は幅広く、自動運転車両やコネクテッドカーにおいて特に重要です。自動運転車両は、他の車両やインフラストラクチャと情報を交換する必要があるため、通信セキュリティが求められます。このような車両がサイバー攻撃を受けた場合、重大な事故を引き起こす可能性があるため、万全の対策が必要です。コネクテッドカーも同様で、インターネットに接続されることから、サイバー攻撃の標的になりやすいです。

自動車サイバーセキュリティに関連する技術には様々なものがあります。一つは「暗号化技術」です。データを暗号化することで、不正アクセスを防ぎます。次に「ファイアウォール」があり、ネットワークの出入りを監視・制御することで、不正な通信をブロックします。また「侵入検知システム（IDS）」も重要です。これは、異常な動作をリアルタイムで監視し、攻撃を早期に検知するためのシステムです。

さらに、「セキュリティパッチ管理」は、ソフトウェアの脆弱性を定期的に修正するための重要なプロセスです。脆弱性が発見された場合、迅速に対応することが、サイバー攻撃を未然に防ぐために必要です。また、「人工知能（AI）」も応用が期待されており、異常行動の識別や予測を通じて、セキュリティを一層強化することが可能です。

最近では、国際的な規格やガイドラインも整備されてきました。これにより、自動車メーカーやサプライヤーが協力して、業界全体のセキュリティレベルを向上させることが求められています。自動車産業が直面するサイバーセキュリティの課題は多岐にわたり、それに対する対策を講じることは、消費者の信頼を得るためにも不可欠です。

最後に、自動車サイバーセキュリティの重要性は今後ますます高まっていくことが予想されます。車両がますます高度にネットワーク化され、自動運転技術が普及する中で、セキュリティの強化は待ったなしの課題です。そのため、技術的な対応だけでなく、規制や政策の整備も同時に進めていく必要があります。より安全な技術の導入は、消費者の安心を提供するだけでなく、自動車産業の持続的な発展にも寄与します。自動車サイバーセキュリティは、技術革新とともに進化し続けなければならない分野であると言えます。

■ 本調査レポートに関するお問い合わせ・お申込みはこちら　
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・レポートの形態：英文PDF（Eメールによる納品）
・日本語タイトル：自動車サイバーセキュリティの世界市場2026年～2032年
・英語タイトル：Global Auto Cyber Security Market 2026-2032

■株式会社マーケットリサーチセンターについて
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