報道関係者各位
    プレスリリース
    2026年4月7日 12:30
    株式会社マーケットリサーチセンター

    乗用車の日本市場（～2031年）、市場規模（SUV、セダン、ハッチバック）・分析レポートを発表

    株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「乗用車の日本市場（～2031年）、英文タイトル：Japan Passenger Cars Market Overview, 2030」調査資料を発表しました。資料には、乗用車の日本市場規模、動向、セグメント別予測（SUV、セダン、ハッチバック）、関連企業の情報などが盛り込まれています。

    ■主な掲載内容

    日本の自動車産業は、その経済の礎であり、効率性、信頼性、そして技術力の高さで知られています。この市場は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキ、マツダ、スバルといった強大な国内大手メーカーが支配しており、これら企業が合わせて圧倒的なシェアを占めています。日本における乗用車の生産台数は着実な増加が見込まれており、強固な製造基盤を示していますが、国内販売は高齢化、都市部の人口密度、そして変化する消費者の価値観の影響を受けています。現地の消費者の行動パターンは、実用性、品質、信頼性に深く根ざしています。日本の消費者は非常に目利きが良く、完璧な機能性、細部への徹底したこだわり、そして卓越した顧客サービスを期待しています。また、燃料費の高騰や環境意識の高まりから、燃費の良い車両に対する強い選好も見られます。自動車の所有パターンは、日本特有の社会構造を反映している。人口密度の高い都市部では、優れた公共交通網、駐車スペースの不足、高い維持費により、特に若い世代の間で自家用車の所有必要性が低下している。一方、地方では公共交通網が十分でないため、依然として自動車保有率が高い。環境への影響に対する意識の高まり、先進的な安全機能への需要、そして慎重ながらも高まる電動化への関心など、消費者の嗜好は変化しつつある。購入者の属性は高齢化の影響を強く受けており、高齢層は使いやすさ、安全性、快適性を優先する傾向がある一方、若年層はコネクティビティやシェアリング・モビリティの選択肢に左右されやすい。日本の販売モデルは依然として伝統的な形態が主流であり、メーカー系列の販売店による強固なネットワークを中心に構成されている。これらの販売店は、関係構築と包括的なアフターサービスを重視し、きめ細やかな販売体験を提供している。中国などの市場に比べ、オンラインでの車両購入はそれほど一般的ではありませんが、購入前のリサーチ段階においては、デジタルプラットフォームやEコマースが重要な役割を果たしています。

    当調査会社が発表した調査レポート「Japan Passenger Car Market Overview, 2030」によると、日本の乗用車市場は2030年までに1,800億米ドルを超える規模に達すると予測されています。日本の消費者は、完璧なサービス、迅速な修理、純正部品の容易な入手、そして積極的なメンテナンスアドバイスを期待しており、これらは車両の耐久性と再販価値に大きく寄与している。メーカーは競争力のある価格を維持するため、インフレの影響を慎重に管理しているが、各種税金が総所有コストに大きな影響を与えている。主要貿易相手国からの自動車に対する輸入関税は概して低く、競争力のある輸入市場が形成されている。資金調達手段は十分に整備され、広く利用されている。これには、従来の銀行ローン、ディーラーによる融資、そして柔軟性と予測可能な月々の支払いが評価され人気を集めている様々なリースモデルが含まれる。駆動方式以外にも、日本の高齢化社会と「Society 5.0（超スマート社会）」への志向に後押しされ、自動運転技術の進歩への注力は極めて大きい。日本は、高度な自動運転技術の開発や規制枠組みを単に導入するだけでなく、積極的に主導している。日本は世界でも最も厳しい安全規制や排出ガス基準を遵守しており、メーカーに対し、よりクリーンで安全な技術の革新を一貫して求めている。日本の自動車製造拠点は、「ジャスト・イン・タイム」や「カイゼン（継続的改善）」の原則で世界的に知られており、極めて効率的な物流と生産を保証している。メーカーによるサステナビリティへの取り組みは多岐にわたり、再生材料の使用、製造工程での廃棄物削減、カーボンニュートラル工場の設立、そして車両のライフサイクル全体を通じた循環型経済の原則の推進などが含まれます。今後の機会としては、自動車バリューチェーン全体におけるデジタルトランスフォーメーションの深化、多様な層に合わせた自動運転モビリティサービスのさらなる開発、そしてスマートシティとの統合の拡大が挙げられます。

    SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）は、世界的なトレンドを反映しつつも日本独自のニュアンスを帯びて、日本で大きな人気を集めています。大型SUVも存在しますが、人気はコンパクトおよびサブコンパクトのクロスオーバー車に大きく偏っています。これらの車両は、高い運転位置、安心感、そして多用途な荷室スペースを提供し、都市部の道路走行と冒険心あふれる週末のドライブの両方を楽しむ家族や個人に支持されています。日本の消費者は、タフさと洗練さの融合を高く評価しており、SUVセグメント内においても、燃費効率やスマート機能を優先することが多い。かつて日本の自動車市場の中核であったセダンは、市場シェアが着実に低下しており、その地位は主にSUVの台頭や、よりコンパクトな車種の根強い人気に取って代わられている。ただし、セダンは依然として、エグゼクティブ向け、高級車、および法人向けフリートセグメントにおいて、ステータスシンボルとしての地位を維持している。セダンを選ぶ日本の消費者は、特にビジネス用途や伝統的な車体を好む層において、洗練された乗り心地、エレガントな外観、快適なインテリアを重視する傾向があります。ハッチバックは、効率性、機動性、そして巧みなパッケージングに対する国民の嗜好を体現し、日本市場の基盤であり続けています。そのコンパクトなサイズは、狭い市街地の道路を走行したり、狭い駐車スペースに収めたりするのに理想的です。ハッチバックは、若年層から高齢者まで幅広い層に人気があり、その実用性、燃費の良さ、そして多くの場合俊敏なハンドリングが評価されています。マルチユーティリティビークル（主にミニバンや多目的車）は、日本において重要かつ独自の地位を占めています。広々とした室内空間、柔軟なシート配置、乗り降りのしやすさから、特に子供が多い家庭や高齢者がいる家庭に高く支持されています。日本のMUVは、空間の巧みな活用、快適性、そして先進的な機能で知られており、家族の移動という特定のニーズに応えるとともに、多くの場合、プレミアムな装備を提供しています。

    内燃機関車、特にガソリン車は、新車販売におけるシェアは着実に減少しているものの、依然として日本の自動車保有台数の大きな割合を占めています。これは主に、多くの場合ガソリンエンジンを組み込んだハイブリッド技術の普及によるものです。純粋なガソリン車は、全国に広がる信頼性の高い給油インフラ、慣れ親しんだメンテナンス体制、そしてより先進的なパワートレインと比較して一般的に初期費用が低いという利点がある。ディーゼル車は、日本の乗用車市場において非常に限られた存在に留まっている。これは主に、厳しい排出ガス規制や、ガソリン車、そして何よりもハイブリッドパワートレインに対する消費者の強い選好によるものである。日本のメーカー、特にトヨタとホンダはハイブリッド技術の先駆者であり、数十年にわたりその完成度を高め、普及に努めてきた。HEVは、純電気自動車（BEV）に伴う「航続距離の不安」や充電インフラへの依存なしに、燃費向上と排出ガス削減を実現する実用的かつ効率的な解決策と見なされている。HEVは純粋な内燃機関（ICE）車よりも大幅に優れた燃費効率を提供するため、実用性とコストパフォーマンスを重視する日本の消費者にとって非常に魅力的である。コンパクトカーやミニバンからSUVに至るまで、あらゆるセグメントで多様なHEVモデルが市場に溢れており、多くの新車購入において事実上の標準となっている。政府の補助金があっても、BEVの初期費用が比較的高いことは、多くの日本の購入者にとって依然として考慮すべき点である。しかし、緩やかではあるものの、BEVへの明確な移行の動きが見られる。日産のようなメーカーは早期に参入しており、他の日本の自動車メーカーも現在、BEVのラインナップ拡充を加速させている。まだ市場を支配しているわけではないが、技術の進歩、モデルの多様化、そして世界的な業界の転換に後押しされ、BEVの販売は着実に伸びている。

    本レポートの対象期間
    • 過去データ対象年：2019年
    • 基準年：2024年
    • 推計年：2025年
    • 予測年：2030年

    本レポートで取り上げる内容
    • 乗用車市場（市場規模・予測およびセグメント別分析）
    • 様々な推進要因と課題
    • 現在のトレンドと動向
    • 主要企業プロファイル
    • 戦略的提言

    車体タイプ別
    • SUV
    • セダン
    • ハッチバック
    • MUV
    • その他

    推進方式別
    • 内燃機関（ICE）
    • 電気

    本レポートのアプローチ：
    本レポートは、一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。まず、市場を理解し、市場に参入している企業をリストアップするために二次調査が行われました。二次調査には、プレスリリース、企業の年次報告書、政府発行の報告書やデータベースの分析といった第三者情報源が含まれます。二次情報源からデータを収集した後、市場の動向について主要企業への電話インタビューを実施し、さらに市場のディーラーや販売代理店との商談を行いました。その後、地域、都市ランク、年齢層、性別で消費者を均等に分類し、消費者への一次調査を開始しました。一次データを取得した後、二次情報源から得られた詳細情報の検証を開始しました。

    対象読者
    本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、関連業界団体・組織、政府機関、およびその他のステークホルダーが、市場中心の戦略を策定する上で有用です。マーケティングやプレゼンテーションに加え、業界に関する競合情報の理解を深めることにも役立ちます。

    1. エグゼクティブサマリー
    2. 市場構造
      2.1. 市場に関する考慮事項
      2.2. 前提条件
      2.3. 制約事項
      2.4. 略語
      2.5. 情報源
      2.6. 定義
    3. 調査方法
      3.1. 二次調査
      3.2. 一次データ収集
      3.3. 市場形成と検証
      3.4. レポート作成、品質チェック、納品
    4. 日本の地理
      4.1. 人口分布表
      4.2. 日本のマクロ経済指標
    5. 市場の動向
      5.1. 主要な洞察
      5.2. 最近の動向
      5.3. 市場の推進要因と機会
      5.4. 市場の阻害要因と課題
      5.5. 市場のトレンド
      5.5.1. XXXX
      5.5.2. XXXX
      5.5.3. XXXX
      5.5.4. XXXX
      5.5.5. XXXX
      5.6. サプライチェーン分析
      5.7. 政策と規制の枠組み
      5.8. 業界専門家の見解
    6. 日本乗用車市場の概要
      6.1. 金額別市場規模
      6.2. ボディタイプ別市場規模と予測
      6.3. 推進タイプ別市場規模と予測
      6.4. 地域別市場規模と予測
    7. 日本乗用車市場のセグメンテーション
      7.1. 日本乗用車市場、ボディタイプ別
      7.1.1. 日本乗用車市場規模、SUV別、2019-2030年
      7.1.2. 日本乗用車市場規模、セダン別、2019-2030年
      7.1.3. 日本乗用車市場規模、ハッチバック別、2019-2030年
      7.1.4. 日本乗用車市場規模、MUV別、2019-2030年
      7.1.5. 日本乗用車市場規模、その他別、2019-2030年
      7.2. 日本乗用車市場、推進タイプ別
      7.2.1. 日本乗用車市場規模、ICE（内燃機関）別、2019-2030年
      7.2.2. 日本乗用車市場規模、電気自動車別、2019-2030年
      7.3. 日本乗用車市場、地域別
      7.3.1. 日本乗用車市場規模、北部別、2019-2030年
      7.3.2. 日本乗用車市場規模、東部別、2019-2030年
      7.3.3. 日本乗用車市場規模、西部別、2019-2030年
      7.3.4. 日本乗用車市場規模、南部別、2019-2030年
    8. 日本乗用車市場の機会評価
      8.1. ボディタイプ別、2025年～2030年
      8.2. 推進タイプ別、2025年～2030年
      8.3. 地域別、2025年～2030年
    9. 競争環境
      9.1. ポーターの5つの競争要因
      9.2. 企業プロファイル
      9.2.1. 企業1
      9.2.1.1. 企業概要
      9.2.1.2. 会社概要
      9.2.1.3. 財務ハイライト
      9.2.1.4. 地理的洞察
      9.2.1.5. 事業セグメントと業績
      9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
      9.2.1.7. 主要経営陣
      9.2.1.8. 戦略的動きと発展
      9.2.2. 企業2
      9.2.3. 企業3
      9.2.4. 企業4
      9.2.5. 企業5
      9.2.6. 企業6
      9.2.7. 企業7
      9.2.8. 企業8
    10. 戦略的提言
    11. 免責事項

    【乗用車について】

    乗用車とは、主に人を運搬するために設計された自動車を指します。日本語では「乗用車」と呼ばれますが、英語では「Passenger Car」として広く知られています。この種の車両は、運転手を含めて通常は4人から5人程度の乗員を乗せることができ、快適な移動手段として多くの家庭や個人に利用されています。

    乗用車の種類にはいくつかのタイプがあります。最も一般的なのはセダンです。セダンは、前部にエンジン、中央に乗員のキャビン、後部にトランクを持つ構造で、バランスの取れたデザインが特徴です。次に、ハッチバックがあります。ハッチバックは、後部に大きな開口部を持つスタイルで、荷物の出し入れがしやすいのが特徴です。また、ワゴンタイプも人気があります。これらは背が高く、室内空間が広く使いやすいのが魅力です。

    さらに、SUV（スポーツユーティリティビークル）やクロスオーバー車も広まっています。これらは、オフロード性能を持ちながら快適な乗り心地を提供するように設計されています。電気自動車（EV）やハイブリッド車は、環境への配慮から近年注目を集めています。これらの車両は、排出ガスを減らすための技術革新を取り入れており、持続可能な移動手段としての役割を期待されています。

    乗用車の用途は多岐にわたります。主な用途としては、通勤や買い物、旅行などの日常的な移動があります。また、家族や友人との外出、レジャー活動への移動にも使われます。特に、長距離ドライブやキャンプ、旅行などでは快適な空間を提供するため、乗用車が好まれます。

    関連技術としては、自動運転技術や先進運転支援システム（ADAS）が挙げられます。これらの技術は、事故のリスクを減少させることを目的として開発されています。例えば、前方衝突警報や自動ブレーキ、レーンキーピングアシストなどのシステムは、安全運転をサポートします。さらに、インフォテイメントシステムやコネクト機能も進化しており、スマートフォンとの連携を通じて、ナビゲーションや音楽、通話の操作が便利になっています。

    乗用車は、交通の移動手段としてだけでなく、社会や経済にも重要な役割を果たしています。多くの人々が乗用車を所有し、それが生活の一部となることで、地方の発展や観光業の活性化にも寄与しています。また、自動車産業は多数の雇用を生み出し、関連業界全体に波及効果をもたらします。

    しかし、乗用車には環境や交通渋滞といった課題もあります。特に都市部では、車両の増加が交通渋滞の原因となり、排出ガスも問題視されています。そのため、公共交通機関の利用促進や自転車の利用、カーシェアリングといった代替交通手段の推進が求められています。

    今後の乗用車の発展には、さらなる技術革新とともに、サステナブルな社会を目指す動きが重要になってきます。電動化の進展やシェアリングエコノミーの発展によって、個人の所有から共用に移行する流れも見られます。このように、乗用車は時代とともに進化しており、より便利で快適、安全な移動手段として進化を続けることが期待されます。

    乗用車は、私たちのライフスタイルに欠かせない存在であり、その技術やデザイン、用途は常に変わり続けています。これからも私たちの生活にどのような影響を与えるのか注目していく必要があります。乗用車の未来には、様々な可能性が広がっており、それに対応する技術の進化がますます重要となるでしょう。

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    ■株式会社マーケットリサーチセンターについて
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