報道関係者各位
プレスリリース
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2015年11月10日 16:45
阪神電気鉄道株式会社
阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業 魚崎駅～芦屋駅間下り線を高架に切替え ～2015年12月12日始発から～
阪神電気鉄道株式会社（本社：大阪市福島区、社長：藤原崇起）では、神戸市の都市計画事業である「阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業」について、神戸市とともに1991年度から事業に取り組んでおり、このうち、魚崎駅から西側の住吉駅までの区間につきましては2005年8月に工事を完了しました。また、魚崎駅から東側の芦屋市境までの間につきましては、2006年11月に工事に着手し、仮線路の切替えを経て、下り線の高架工事を進めてきました。
青木（おおぎ）駅この度、工事の進捗に伴い、2015年12月12日（土）の始発列車から、魚崎駅～芦屋駅間の下り線（神戸三宮方面行き）を、高架線路に切り替えて運行を開始します。
今回の切替えにより、11か所の踏切の遮断時間が短縮され、道路の交通渋滞が緩和されるとともに、列車運行の安全性も一層向上します。
更に、新しく下りホームが高架になる青木駅及び深江駅には、ホームに通じるエレベーター・エスカレーターを新設します。
なお、同切替え後は、現在の仮下り線路の撤去工事を行い、上り線高架工事に着手します。
◆高架下り線路への切替えの概要◆
1．日時 2015年12月12日（土）始発から
2．区間 魚崎駅から芦屋市境の間（約3．2km）
（参考）阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業のあらまし
1．概要
阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業は、阪神電鉄の住吉駅から芦屋市境までの約4kmの区間を連続的に高架化し、交差道路や側道の整備を行い、踏切の解消と都市環境の改善を図るため、都市計画事業として進めています。
(1) 事業区間：住吉駅東方～芦屋市境 約4．0km
(2) 高架になる駅：2駅（青木駅・深江駅）
(3) 除去する踏切：11箇所
(4) 整備する道路：交差道路 33路線（魚崎幹線、青木幹線、深江幹線など）
側道 3路線（阪神沿北側線など）
2．事業の経過
1983年 9月 都市計画決定
1992年 3月 都市計画事業認可
2005年 8月 住吉駅～魚崎駅間の工事完了
2006年11月 魚崎駅～芦屋市境工事着手
2009年 4月 仮上り線路切替え
2010年10月 仮下り線路切替え
2015年12月 下り線高架切替え
2019年度 上り線高架切替え（予定）
阪神電気鉄道 http://www.hanshin.co.jp/
リリース（PDF） http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/3777.pdf
発行元：阪急阪神ホールディングス
大阪市北区芝田1-16-1
今回の切替えにより、11か所の踏切の遮断時間が短縮され、道路の交通渋滞が緩和されるとともに、列車運行の安全性も一層向上します。
更に、新しく下りホームが高架になる青木駅及び深江駅には、ホームに通じるエレベーター・エスカレーターを新設します。
なお、同切替え後は、現在の仮下り線路の撤去工事を行い、上り線高架工事に着手します。
◆高架下り線路への切替えの概要◆
1．日時 2015年12月12日（土）始発から
2．区間 魚崎駅から芦屋市境の間（約3．2km）
（参考）阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業のあらまし
1．概要
阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業は、阪神電鉄の住吉駅から芦屋市境までの約4kmの区間を連続的に高架化し、交差道路や側道の整備を行い、踏切の解消と都市環境の改善を図るため、都市計画事業として進めています。
(1) 事業区間：住吉駅東方～芦屋市境 約4．0km
(2) 高架になる駅：2駅（青木駅・深江駅）
(3) 除去する踏切：11箇所
(4) 整備する道路：交差道路 33路線（魚崎幹線、青木幹線、深江幹線など）
側道 3路線（阪神沿北側線など）
2．事業の経過
1983年 9月 都市計画決定
1992年 3月 都市計画事業認可
2005年 8月 住吉駅～魚崎駅間の工事完了
2006年11月 魚崎駅～芦屋市境工事着手
2009年 4月 仮上り線路切替え
2010年10月 仮下り線路切替え
2015年12月 下り線高架切替え
2019年度 上り線高架切替え（予定）
阪神電気鉄道 http://www.hanshin.co.jp/
リリース（PDF） http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/3777.pdf
発行元：阪急阪神ホールディングス
大阪市北区芝田1-16-1