電動スクーター・二輪車市場：車両タイプ、バッテリータイプ、モータータイプ、出力、1充電走行距離、エンドユーザー、流通チャネル別-2025-2030年世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「電動スクーター・二輪車市場：車両タイプ、バッテリータイプ、モータータイプ、出力、1充電走行距離、エンドユーザー、流通チャネル別-2025-2030年世界予測」（360iResearch LLP）の販売を10月16日より開始しました。

【当レポートの詳細目次】
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電動スクーター・二輪車市場は、2024年には614億6,000万米ドルとなり、2025年には738億米ドル、CAGR20.97%で成長し、2030年には1,926億6,000万米ドルに達すると予測されています。

電動スクーターと電動バイクの分野は、都心部がよりクリーンで効率的なモビリティ・ソリューションを求める中、かつてない勢いを見せています。過去10年間で、バッテリー化学物質やモーターアーキテクチャーの多様化が進み、ライダーの期待性能を満たすだけでなく、ますます厳しくなる環境規制にも対応した製品が提供されるようになりました。材料科学、パワーエレクトロニクス、デジタル・コネクティビティの進歩は、二輪電気自動車に対する消費者の認識を再構築し、ニッチな都市交通の選択肢から、内燃機関モデルの代替品として世界的に認知されるまでになりました。

新興地域も既存市場も同様に、二酸化炭素排出量を削減し、交通渋滞を緩和し、ラストワンマイルの物流能力を強化する上で、電動二輪車の戦略的重要性を認識しています。大気質への懸念に取り組む人口密度の高い大都市地域から、より静かで使い勝手の良い交通手段を求める郊外地域まで、排出ガスゼロでメンテナンスが簡単な電動スクーターや電動二輪車の魅力は高まり続けています。この進化する情勢を受け、メーカー、部品サプライヤー、政策立案者は、普及とインフラ整備を支援する新たな提携と規制状況の枠組みを構築する必要に迫られています。

今後を展望すると、この業界は転換期を迎えており、技術的なブレークスルーと持続可能なビジネスモデルとの整合性を図り、普及を確実なものにしなければならないです。利害関係者は、サプライチェーンの最適化、バッテリーのリサイクル、充電インフラ、進化する消費者の期待といった複雑な問題を乗り越え、この分野の潜在的な可能性を活用しなければならないです。本書では、市場セグメンテーションを通じた構造的なアプローチにより、変革的な市場シフト、最近の政策変更の意味合い、きめ細かなセグメンテーションの洞察、地域のダイナミクス、そして電動二輪車の現状と将来を形成する戦略的要請を明らかにします。

本調査では、1次調査と2次調査の手法を厳格に組み合わせることで、電動スクーターと電動バイクの領域を包括的にカバーしています。一次調査には、業界幹部、研究開発責任者、政策立案者との綿密なインタビューが含まれ、フリートオペレーターやライダー個人を対象とした構造的な調査によって補完されています。これらの調査から、技術革新の軌跡、規制状況、消費者心理に関する定性的な洞察が得られ、その後の分析の基礎となります。

電動スクーター・二輪車業界は、技術革新、政策介入、消費者の期待が二輪車モビリティの未来を形作るために収束する極めて重要な岐路にあります。バッテリー化学、パワートレイン設計、デジタル・コネクティビティの進歩は、性能ベンチマークを再定義し、商業、個人、自治体の各分野で新たな用途を可能にしています。一方、ターゲット関税の導入は、競争上のポジショニングを確保する上で、サプライチェーンの敏捷性と現地生産戦略の重要性を浮き彫りにしています。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場力学
第6章 市場洞察
第7章 米国の関税の累積的な影響2025
第8章 電動スクーター・二輪車市場：車両タイプ別
第9章 電動スクーター・二輪車市場：バッテリータイプ別
第10章 電動スクーター・二輪車市場モータータイプ別
第11章 電動スクーター・二輪車市場：出力別
第12章 電動スクーター・二輪車市場1充電あたりの航続距離
第13章 電動スクーター・二輪車市場：エンドユーザー別
第14章 電動スクーター・二輪車市場：流通チャネル別
第15章 南北アメリカの電動スクーター・二輪車市場
第16章 欧州・中東・アフリカの電動スクーター・二輪車市場
第17章 アジア太平洋地域の電動スクーター・二輪車市場
第18章 競合情勢
第19章 リサーチAI
第20章 リサーチ統計
第21章 リサーチコンタクト
第22章 リサーチ記事
第23章 付録

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