軍用車両の電動化市場：コンポーネント、プラットフォームタイプ、テクノロジー、電圧タイプ、用途、エンドユーザー別-2025-2032年の世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「軍用車両の電動化市場：コンポーネント、プラットフォームタイプ、テクノロジー、電圧タイプ、用途、エンドユーザー別-2025-2032年の世界予測」（360iResearch LLP）の販売を2月16日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
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軍用車両の電動化市場は、2032年までにCAGR 19.78%で235億米ドルの成長が予測されています。

軍用車両の電動化は、エネルギー貯蔵、パワーエレクトロニクス、熱管理における進歩を進化する運用コンセプトと融合させることで、部隊構造と能力セットを再構築しています。この技術的転換は、物流負担を軽減し、ステルス性と電磁波耐性を高め、以前は燃料物流と熱シグネチャによって制約されていた新たな任務プロファイルを可能にするという、より広範な制度的推進力を反映しています。これと並行して、推進システム、ハイブリッド化アーキテクチャ、オンボード発電の各分野で技術革新が進み、ミッション・システムとプラットフォーム・レベルのエネルギー管理を統合する新たな道筋が生まれつつあります。

利害関係者は、電化によって機会と制約の両方がもたらされるため、性能、生存性、ライフサイクルの持続可能性のバランスを取る必要があります。推進システムとエネルギー貯蔵システムは、静粛なモビリティと拡張センサーの運用を可能にする一方で、冷却、伝送の統合、配電とサイバー耐性のためのプラットフォームレベルのソフトウェアに厳しい注意を払うことも要求されます。その結果、プログラムの計画、サプライヤーの選定、テストと評価のサイクルは、熱管理、バッテリー化学、パワーエレクトロニクス、車両統合の専門知識を結集した学際的エンジニアリングアプローチに適応しなければなりません。

調査手法は、関係者への一次インタビュー、エンジニアリング評価、サプライチェーン分析を組み合わせた分野横断的なアプローチを統合し、電化経路に関する強固な視点を構築しています。一次インタビューには、プログラムマネージャー、システムエンジニア、部品サプライヤー、調達担当者が含まれ、現実世界の制約、認定スケジュール、運用要件を把握します。エンジニアリング評価では、バッテリー、パワーエレクトロニクス、推進システム、冷却アーキテクチャ間の相互運用性に焦点を当て、統合リスクと緩和アプローチを特定します。

一次データを補完するために、この調査手法はシナリオ分析を適用し、関税の変更、サプライヤーの混乱、技術の急速な成熟の影響を調査します。サプライヤーのマッピングと能力評価により、産業上のボトルネックがどこに存在し、スケールアップをサポートするための投資がどこに必要かを明らかにします。調査を通じて得られた知見は、一般に公開されている技術標準、国防試験プロトコル、および専門家による査読を受けた工学文献に照らして検証され、意思決定者にとっての信頼性と適用可能性が確保されています。

軍用車両の電化は、運用上の利点と複雑な統合、サプライチェーン、および資格の課題を併せ持つ戦略的変曲点を提示します。より静かでエネルギー効率の高いプラットフォームへの移行は、持続的なセンサー操作、燃料ロジスティクスの削減、斬新な任務戦術を可能にするが、こうした利点を実現するには、技術開発、調達政策、産業基盤計画にまたがる協調的アプローチが必要となります。弾力性のあるサプライ・チェーンの構築、インターフェイスの標準化、システム・レベルのテストへの投資は、管理されたミッションに沿った方法で採用を加速するための当面の優先事項です。

将来的には、先進的なエネルギー貯蔵、堅牢な熱管理、ソフトウエア定義の電力オーケストレーションの統合に成功した組織は、能力とライフサイクル効率の両面で競争優位性を確保することになります。防衛プライム、専門サプライヤー、およびエンドユーザー間の協力は、実験室での性能と現場で使用可能なシステムとの間のギャップを埋めるために引き続き不可欠であり、また、適応性のある調達戦略と地域産業への投資によって、地政学的および関税的条件の変化のもとで、どのプログラムが効果的に拡張されるかが決定されます。

軍用車両の電動化市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に55億4,000万米ドル、2025年には65億2,000万米ドル、2032年までには235億米ドルに達すると予測されています。CAGRは19.78%です。

軍用車両の電動化に向けた動きを形成している要因は何ですか？
エネルギー貯蔵、パワーエレクトロニクス、熱管理における進歩が部隊構造と能力セットを再構築しています。

電動化された軍用車両を取り巻く環境の変化は何ですか？
技術の飛躍的進歩、教義の進化、サプライチェーンの再構成によって変革的な変化を遂げています。

最近の関税措置はどのような影響を与えていますか？
サプライチェーンの経済性とサプライヤー選択の考慮事項を変化させ、新たな戦略的側面を導入しています。

電動化車両の技術的優先順位はどのように定義されていますか？
コンポーネント、プラットフォーム、テクノロジー、電圧、アプリケーション、エンドユーザーのレンズを通して明確にされています。

地域ごとの産業戦略はどのように電化の採用を形成していますか？
調達哲学、産業パートナーシップ、有効技術の利用可能性が地域力学を形成しています。

主要企業はどのように電動化車両ソリューションを提供していますか？
高信頼性バッテリー、高耐久性パワーエレクトロニクス、モジュール式冷却アーキテクチャーに特化しています。

電動化車両能力を産業化するための行動は何ですか？
エンジニアリング・ロードマップ、サプライヤー戦略、取得アプローチを整合させることが重要です。

調査手法はどのように構成されていますか？
関係者への一次インタビュー、エンジニアリング評価、サプライチェーン分析を組み合わせたアプローチです。

軍用車両の電化における戦略的利点は何ですか？
運用上の利点と複雑な統合、サプライチェーン、および資格の課題を併せ持つ戦略的変曲点を提示します。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 軍用車両の電動化市場：コンポーネント別
第9章 軍用車両の電動化市場：プラットフォームタイプ別
第10章 軍用車両の電動化市場：技術別
第11章 軍用車両の電動化市場電圧タイプ別
第12章 軍用車両の電動化市場：用途別
第13章 軍用車両の電動化市場：エンドユーザー別
第14章 軍用車両の電動化市場：地域別
第15章 軍用車両の電動化市場：グループ別
第16章 軍用車両の電動化市場：国別
第17章 競合情勢

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