アンモニア燃料船の日本市場2026-2032：製品別・用途別成長傾向と企業戦略

アンモニアは、船舶、トラック、発電機を駆動する 100％再生可能な液体燃料として、化石燃料からネットゼロへの転換に大きな可能性を持つ。中国、日本、韓国など世界中の国々は、アンモニア燃料船の開発を開始している。アンモニア燃料船市場は、アンモニア対応船（Ammonia Ready Vessel）、アンモニア燃料船（Ammonia Vessel）などを含む。代表的な事業者には、今治造船、三菱重工業（船舶部門）、サムスン重工、HD ヒョンディ・ミポ、ハンファ・オーシャン、中国船舶集団（CSSC）などがある。本報告書「アンモニア燃料船」は、アンモニア対応船及び改造型アンモニア燃料船を含まない。

市場動向：既存流通網を基盤に拡大する可能性
アンモニアは肥料原料として既に国際的に取引されており、世界では約40の輸出港と約90の輸入港が稼働している。この事実は、将来的にアンモニア燃料の需要が拡大した際、供給網が迅速に適応できる基盤が存在することを意味する。加えて、各国政府や国際機関が掲げる脱炭素ロードマップと連動し、海運業界は規制対応の一環としてアンモニア燃料の採用を加速させると見込まれる。国際海運需要は今後も増加が予測されており、排出削減の圧力が高まる中で、アンモニア燃料船の採用は「不可避の選択」として位置づけられる可能性が高い。市場は2030年代にかけて拡大局面に入り、燃料供給網の整備や造船ラインの転換が競争優位を左右する重要な要素になると予測される。

発展の特徴：実証から商用化へ移行する技術革新の加速
アンモニア燃料船の開発動向は、これまでの研究段階から、試験・実証を経て商用化への道筋が描かれ始めている点に特徴がある。欧州の大手エンジンメーカーはすでに70%以上のアンモニアを混合した燃料によるエンジン試験を完了し、純粋なアンモニア燃料を用いた実機試験も進行中である。さらにアジアの主要造船企業は、2027年前後に本格的な量産体制へ移行する可能性を示しており、技術実証から産業化への転換期が訪れると予測される。こうした動きは単なる船舶燃料の転換にとどまらず、船舶設計、燃料供給チェーン、港湾インフラまでを含めた包括的な産業イノベーションを促すことになる。すなわちアンモニア燃料船は、海運業界全体のエネルギー構造転換を牽引する技術として浮上しているのである。

課題と展望：安全性と産業チェーン整備が成長の鍵
一方で、アンモニア燃料船の普及には依然として克服すべき課題が存在する。まず、アンモニアは毒性を持つため、貯蔵・輸送・燃料供給の各段階において安全性確保が不可欠である。また、既存の重油やLNGとは異なる専用インフラが求められるため、大規模な投資と規格標準化の進展が必要になる。さらに、エンジン効率や燃焼特性の改善も商用化を左右する要素である。しかしながら、こうした課題は逆に新たな産業機会を生み出し、港湾施設や燃料加工事業、エンジン技術開発など複数の分野で成長を牽引する可能性を秘めている。将来的には、再生可能エネルギー由来のグリーンアンモニアを活用することで、完全ゼロエミッション型の海運システムが実現し、アンモニア燃料船は世界の脱炭素経済における重要な戦略的ピースとなると予測される。

詳細な資料については『世界アンモニア燃料船市場の成長予測2026～2032-LPI 市場調査会社』をご参照ください。本報告書では、当該業界の需給状況、発展現状、業界の変化動向などを分析し、特に業界の発展現状、業界が直面する課題への対応策、業界発展に関する提言、業界競争力、ならびに業界投資分析とトレンド予測などを重点的に分析しています。さらに、業界全体の動向を総合的に分析し、米国の最新関税がグローバルサプライチェーンに与える影響、サプライチェーンにおける供給関係分析を含め、製品面での参考提案と具体的な解決策を提供しています。