日本次世代自動車市場、2035年35億3170万米ドルへ｜CAGR11.51％、EV・自動運転技術の進化が市場成長を加速

日本次世代自動車市場は、2025年の12億6,130万米ドルから2035年には35億3,170万米ドルへ拡大すると予測され、2026年から2035年の予測期間に年平均成長率（CAGR）11.51％で成長する見通しです。Report Oceanの分析が示すのは、単なる新車需要の拡大ではありません。電動化、ソフトウェア、AI、自動運転、エネルギーマネジメントが車両という一つのプラットフォーム上で融合し、自動車産業の価値創出領域そのものが広がる可能性です。完成車メーカーだけでなく、蓄電池、半導体、電子部品、充電設備、クラウド、通信、ソフトウェアなど幅広い企業にとって、次世代自動車への移行は製品戦略と投資配分を見直す重要な経営課題になりつつあります。

市場拡大の背景には、環境性能を重視した車両への転換だけでなく、充電環境の整備、車載ソフトウェアの高度化、コネクテッド化、自動運転技術の進展など複数の構造変化があります。特に日本では、経済産業省が2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％を目指す方向性を掲げており、車両側とインフラ側を並行して強化する政策が進められています。 企業にとって重要なのは、需要増を「EV販売台数」だけで判断しないことです。車両の電動化が進めば、電池管理、電力制御、熱管理、充電、保守、データ活用まで商機が連鎖的に広がり、異業種企業にも自動車バリューチェーンへの参入余地が生まれます。

次世代自動車市場で企業が注視すべきなのは、完成車そのものだけではなく、その周囲に形成される新しい収益圏です。電動車の普及が進むほど、充電設備、V2H、電池関連技術、パワーエレクトロニクス、車載半導体、センシング、ソフトウェア更新、データサービスなど、車両の利用期間全体に接点を持つビジネスの重要性が高まります。さらに法人フリート、物流、公共交通などでは、車両価格だけでなく運用効率、エネルギーコスト、保守性まで含めた総合提案が競争力を左右します。したがってメーカーや部品企業には、「何台売れるか」だけではなく「1台からどれだけ継続的な価値を生み出せるか」という視点で事業ポートフォリオを再設計することが求められます。

次世代自動車の競争力を左右するもう一つの軸が、AIとSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）です。経済産業省と国土交通省が2025年6月に更新した「モビリティDX戦略」では、AIを活用した自動運転技術、SDV関連投資、開発プロセスのデジタル化、サプライチェーンのデータ連携、ソフトウェア人材の確保などが重点項目として示されました。また、2030年および2035年にSDVの世界販売台数で日系シェア3割を目指す方針も維持されています。 自動車が販売時点で完成する製品から、ソフトウェアによって機能やサービス価値を継続的に高める製品へ移れば、競争力の源泉も製造品質だけでなく、AI、データ、UX、更新速度へ広がっていきます。

次世代自動車とは、燃費性能に優れ、窒素酸化物や粒子状物質などの有害物質を一切排出しない、環境に優しい自動車を指します。主な種類としては、電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車の4つが挙げられます。従来の自動車と比較して、次世代自動車はメンテナンスの手間が少なく、ランニングコストが効率的であり、燃料由来の排出ガスがゼロまたは少ないといった利点をユーザーにもたらします。その結果、これらの自動車は、公共交通機関、個人用、および商用用途で広く採用されています。

主要な市場のハイライト

• 日本次世代自動車市場は、2025年に12億6130万米ドルと評価されました。
• 政府による強力なインセンティブ、野心的なカーボンニュートラル目標、EV充電および水素充填インフラの拡充、そして持続可能な交通手段に対する消費者の関心の高まりが、日本全国における次世代自動車の普及を加速させています。
• 自動車メーカーとテクノロジー企業との戦略的提携が、自動運転、コネクテッドモビリティ、人工知能、およびV2X（Vehicle-to-Everything）技術におけるイノベーションを推進しており、市場に大きな成長機会を生み出しています。

• Denso Corporation
• Honda Motor Co., Ltd.
• Sony Group Corporation
• Toyota Motor Corporation
• Nissan Motor Co., Ltd.
• Mitsubishi Motors Corporation
• BluE Nexus Corporation
• Suzuki Motor Corporation
• Mazda Motor Corporation
• GS Yuasa Corporation
• Nidec Corporation
• その他の主要なプレイヤー

日本政府の政策を見ると、次世代自動車への支援は車両購入だけに限定されていません。経済産業省は令和7年度補正予算でクリーンエネルギー自動車導入促進補助金に約1,100億円を措置し、さらに充電・充てん設備等の導入促進に510億円を計上しています。2026年には充電設備補助の受付やV2H充放電設備・外部給電器への支援も進められています。 加えて、モビリティDX政策ではSDV関連システムの国内生産基盤強化やサプライチェーン強靱化も重視されています。企業側には補助制度を短期的な販売刺激策として見るだけでなく、国内調達、デジタル対応、インフラ連携まで含めた中長期投資の方向を示す政策シグナルとして読み解くことが重要です。

高い成長期待がある一方、次世代自動車市場への投資には複数のリスクが伴います。電池や半導体を含む重要部材の供給安定性、車両価格と採算性、充電環境、ソフトウェア人材不足、技術標準への対応など、従来の自動車事業より管理すべき変数が増えています。さらにSDVやコネクテッド機能が高度化すれば、サイバーセキュリティやデータ管理は製品品質と同等に重要な経営課題になります。政府のモビリティDX戦略も、SDV関連部品のサプライチェーン把握・強靱化やソフトウェア人材不足への対応を重点課題に挙げています。 成功企業と追随企業の差は、単独技術の優位性よりも、調達・ソフトウェア・エネルギー・サービスを横断して事業化できる統合力によって生まれる可能性があります。

• 【基準年・2025年】日本次世代自動車市場は12億6,130万米ドルとされ、同年6月には「モビリティDX戦略」が更新されました。AI自動運転、SDV投資、開発デジタル化など、電動化とデジタル化を一体で進める方向が明確になっています。

• 【2025年】政府はCEV支援制度や充電インフラ整備を継続し、車両と利用環境を同時に整える政策を推進しました。

• 【2026年】CEV導入促進補助金の申請受付に加え、充電設備やV2H支援が進展。さらに経済産業省は6月、車内無人の遠隔監視型自動運転の手法確立などを対象とする事業を公募しました。

• 【2027年】今後は、電動車普及に加えてSDV、自動運転、充電・エネルギー連携を実際のサービスへ落とし込む能力が、企業間格差を広げる要因になると考えられます。

• パブリック
• パーソナル
• 商用

• 着色
• 透明
• 不透明
• その他

• ハイブリッド
• 電気自動車
• スマートカー
• その他

• 北海道
• 東北
• 関東
• 中部
• 関西
• 中国
• 四国

2035年に35億3,170万米ドルへ達すると予測される日本次世代自動車市場を考える際、経営層が見るべきなのは市場規模そのものだけではありません。CAGR11.51％という成長軌道の内側では、自動車、エネルギー、ソフトウェア、AI、通信、インフラの境界が薄れ、新しい競争領域が形成されていくと考えられます。完成車メーカーにはデジタル収益モデルの構築、部品メーカーには電動化・SDV対応への技術転換、IT企業には車載・モビリティ領域への進出、エネルギー企業には充電やV2Hを起点としたサービス展開という異なる選択肢があります。重要なのは「次世代車を売る市場」と捉えるのではなく、「移動・電力・データを統合して価値を生み出す産業基盤」として、自社がどのレイヤーを取りに行くかを早期に決めることです。

• 日本次世代自動車市場の現在規模と2035年までの成長見通し、企業戦略に影響を与える市場拡大の方向性

日本次世代自動車市場は、2025年の12億6130万米ドルから2035年には35億3170万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年の予測期間にかけて年平均成長率（CAGR）11.51％で成長すると見込まれています。自動車産業が大きな転換期を迎える中、電動化、環境規制対応、エネルギー効率向上、スマートモビリティ技術の進化が市場拡大の主要な要因となっています。従来型車両から次世代自動車への移行は単なる動力源の変化ではなく、自動車メーカー、部品サプライヤー、エネルギー企業、IT企業を巻き込む産業構造そのものの変革を意味しています。特に日本では、カーボンニュートラル実現に向けた政策支援や自動車メーカーによる電動車両開発投資が加速しており、2035年に向けて次世代自動車市場は企業の成長戦略や新規参入機会を判断する上で重要な市場領域となっています。

• 電動化技術と次世代パワートレイン開発が日本自動車産業の競争ポジションを再構築

日本次世代自動車市場の成長を支える最大の要素は、電気自動車（EV）、ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）など次世代パワートレイン技術の普及拡大です。自動車メーカーは、バッテリー性能向上、充電インフラ整備、航続距離改善、安全性向上に向けた研究開発を強化しており、競争環境は車両性能だけでなく、バッテリー技術、ソフトウェア、エネルギーマネジメントシステムを含む総合的な技術競争へ移行しています。企業の経営層や事業戦略担当者にとって、日本次世代自動車市場の拡大は、新たな部品需要、サプライチェーン再編、デジタルサービス市場創出につながる重要なビジネス機会を示しています。2035年に向けて、次世代自動車関連技術への投資判断は、自動車業界だけでなく、半導体、素材、通信、エネルギー分野の企業にも大きな影響を与えると考えられます。

• 日本市場における次世代自動車普及を後押しする政策支援と産業エコシステムの変化

日本政府は脱炭素社会の実現に向けて、自動車分野の電動化推進や充電インフラ整備、水素利用拡大などを進めており、次世代自動車市場の成長基盤を形成しています。特に2050年カーボンニュートラル目標に向けた取り組みは、自動車メーカーだけでなく、電池メーカー、材料メーカー、インフラ事業者に対して新たな市場機会を創出しています。また、次世代自動車の普及には、車両技術だけでなく、再生可能エネルギーとの連携、スマートグリッド、充電ネットワーク、車載ソフトウェアなど幅広い産業領域との連携が不可欠です。こうした市場環境の変化により、日本次世代自動車市場は単なる自動車販売市場ではなく、モビリティサービスやエネルギーソリューションを含む次世代産業プラットフォームとして発展しています。

• 企業が注目すべき日本次世代自動車市場の成長領域と2035年に向けた投資機会

2035年までの市場拡大に伴い、次世代自動車分野では複数の成長領域が形成されると予測されています。バッテリー技術では高容量化や低コスト化、安全性向上に向けた開発競争が進み、半導体分野では高度な車載システム、自動運転技術、車両制御向けの需要拡大が期待されています。また、軽量化材料、先進センサー、AIを活用した車両管理システム、コネクテッドカー技術なども市場成長を支える重要な要素となっています。事業開発担当者や投資判断を行う経営層にとって、日本次世代自動車市場の成長は、新規製品開発、提携戦略、サプライチェーン強化を検討する上で大きな可能性を持つ分野です。特に2035年に向けた市場拡大局面では、早期参入や技術ポジショニングが企業競争力を左右する重要なポイントになると考えられます。

• 2035年に向けて日本次世代自動車市場は持続的成長フェーズへ、企業の市場参入判断を左右する重要市場へ進化

日本次世代自動車市場は、2025年から2035年にかけて大幅な成長が見込まれ、次世代モビリティ社会を形成する中心的な産業領域として存在感を高めています。市場規模は12億6130万米ドルから35億3170万米ドルへ拡大し、11.51％のCAGRで成長する見通しであり、自動車メーカーだけでなく関連産業全体に新たな事業機会を提供します。今後、競争優位性を確立するためには、電動化技術、バッテリー、デジタルソリューション、エネルギー連携など複数分野を横断した戦略的アプローチが求められます。企業のCEO、経営戦略担当者、事業開発責任者にとって、日本次世代自動車市場の動向を把握することは、2035年に向けた成長戦略を策定する上で不可欠な要素となっています。

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