インホイールモータ市場：推進力タイプ、モータタイプ、材料、流通チャネル、車両タイプ別-2025-2032年世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「インホイールモータ市場：推進力タイプ、モータタイプ、材料、流通チャネル、車両タイプ別-2025-2032年世界予測」（360iResearch LLP）の販売を1月19日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
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インホイールモータ市場は、2032年までにCAGR 28.71%で122億5,000万米ドルの成長が予測されます。

自動車のアーキテクチャとモビリティ・パラダイムが進化するにつれ、インホイールモーターの状況はダイナミックに再定義されつつあります。電動化によって推進システムの革新の場が再構築され、パワートレインの複雑性が集中型ユニットから分散型ホイール内蔵ソリューションへと移行しています。このシフトは、より高いパッケージング効率、各ホイールでのより大きなトルク制御、およびバッテリーとペイロードのためにシャーシスペースを解放する能力に対する要求によって推進されます。その結果、インホイールモーターは、新しい車両コンセプト、先進運転支援統合、およびモジュール式プラットフォーム戦略にとって魅力的な選択肢として浮上しています。

技術の成熟により、以前から懸念されていた信頼性や耐久性が低下し、モーターの冷却、防振、組み込み制御電子機器の進歩により、商用化が加速しています。同時に、OEMのエンジニアリングサイクルは、メカトロニクス、パワーエレクトロニクス、ソフトウェアを組み合わせた新しいサプライヤーモデルに適応しつつあります。コンセプトの検証から生産への移行には、厳密なシステム統合が必要であり、パイロット試験の成功により、インホイールユニットが堅牢な制御戦略と組み合わされることで、車両ダイナミクスとパッケージングに顕著な利点をもたらすことが実証されつつあります。

エンジニアリングだけでなく、アフターマーケットへの対応、流通チャネルの進化、材料選択の戦略的役割も、採用への道と交差します。永久磁石材料、代替磁石化学物質、モーターのトポロジーをめぐる決定は、サプライチェーンの回復力を形成しています。その結果、ティアサプライヤーからフリートオペレーターに至る利害関係者は、調達戦略とライフサイクルコストモデルを再評価しています。今後は、技術革新、規制環境、商業的インセンティブの相互作用によって、インホイールモータがニッチアプリケーションからより広範な車両ポートフォリオにどのように、そしてどこで移行するかが決定されます。

調査アプローチは、1次インタビュー、2次技術文献、部門横断的検証を統合し、インホイールモーターの開発に関する厳密で再現可能な評価を保証します。一次インプットには、統合の課題、期待されるデューティサイクル、およびサービスの現実について直接的な視点を提供するエンジニア、調達リーダー、およびフリートオペレーターとの構造化インタビューが含まれます。これらの定性的な洞察は、性能の主張を三角測量し、一般的な故障モードを特定するために、査読済みの工学文献、白書、および製品技術シートから得られた技術的検証によって補足されます。

サプライチェーン分析では、税関や貿易パターンの観察、サプライヤーの公開情報、マテリアルフロー評価を活用して、調達依存関係をマッピングし、集中リスクを特定します。さらに、規制・政策スキャン活動では、新たな安全基準、排出義務、インセンティブ制度を評価し、展開スケジュールや製品コンプライアンス要件への影響を確認します。各分野の専門家を交えた相互検証ワークショップでは、技術的な仮定と戦略的な意味合いが、運用上の現実や最近のプログラムの成果に対してストレステストされることを確認します。

最後に、技術の成熟度、規制の圧力、商業的採用の障壁を考慮しながら、もっともらしい採用の道筋を探るために、シナリオ開発技法が使用されます。これらのシナリオは、数値的な予測ではなく、戦略的なトレードオフを明らかにするためのものであり、本報告書で明示された実行可能な提言と投資の優先順位に資するものです。

サマリー：インホイールモーターは、強固なシステム統合と弾力性のある供給戦略と組み合わされることで、車両パッケージング、制御の忠実性、プラットフォームの柔軟性を再定義できる、魅力的なイノベーションのベクトルを示します。技術的進歩により、インホイール・ソリューションはより現実的なものとなったが、幅広い採用への道筋は、耐久性の実証、規制との整合性、商業的に信頼できるサービス・モデルによって左右されます。政策、製造エコシステム、アプリケーションの優先順位における地域差は、初期導入の勝敗を左右します。

材料依存性、関税に起因する調達リスク、ライフサイクルサービス要件に積極的に取り組む利害関係者は、採用が加速するにつれて、戦略的機会を獲得しやすい立場になると思われます。機械と電子の専門知識をサプライチェーン・コントロールと結びつける協力的パートナーシップは、OEM統合の複雑さを軽減する標準インターフェースと検証フレームワークへの投資と同様に不可欠です。最終的には、技術的な準備、戦略的なソーシング、商業的に実用的な製品の組み合わせが、進化するモビリティの情勢の中で、どのプレーヤーがパイロットプロジェクトから永続的な産業的役割に移行するかを決定することになります。

インホイールモータ市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に16億2,000万米ドル、2025年には20億7,000万米ドル、2032年までには122億5,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは28.71%です。

インホイールモーターの技術的進展はどのように市場に影響を与えていますか？
技術の成熟により、信頼性や耐久性が向上し、商用化が加速しています。

インホイールモーターの採用を促進する要因は何ですか？
パワーエレクトロニクスとモーター制御の進歩、排出ガス規制の強化、消費者の期待が影響しています。

2025年の関税環境はどのように影響を与えていますか？
関税の調整により、調達地域の見直しやニアショアリングの実現可能性が評価されています。

インホイールモーター市場における主要企業はどこですか？
Elaphe Propulsion Technologies Ltd.、Protean Electric Ltd.、Bafang Electric（Suzhou）Co., Ltd.、BMW AG、BYD Company Limited、Continental AG、Dana Incorporated、Ecomove GmbH、GEM Motors d.o.o.、GKN Automotive、GO SwissDrive AG、HEINZMANN GmbH & Co. KG、Hitachi Automotive Systems Ltd.、HYUNDAI MOBIS Co., Ltd.、Nidec Corporation、Nissan Motor Co., Ltd.、NSK Ltd.、Printed Motor Works、Schaeffler Technologies AG & Co. KG、Siemens AG、TDCM Corporation Limited、YASA Limitedなどです。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 インホイールモータ市場：推進タイプ別
第9章 インホイールモータ市場モータータイプ別
第10章 インホイールモータ市場：素材別
第11章 インホイールモータ市場：流通チャネル別
第12章 インホイールモータ市場：車両タイプ別
第13章 インホイールモータ市場：地域別
第14章 インホイールモータ市場：グループ別
第15章 インホイールモータ市場：国別
第16章 競合情勢

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