新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼の世界市場（2026年～2032年）、市場規模（厚さ < 0.3 mm、厚さ > 0.3 mm）・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼の世界市場（2026年～2032年）、英文タイトル：Global Non-oriented Silicon Steel for New Energy Vehicle Market 2026-2032」調査資料を発表しました。資料には、新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼の世界市場規模、市場動向、セグメント別予測（厚さ < 0.3 mm、厚さ > 0.3 mm）、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■ 主な掲載内容

新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼板の世界市場規模は、2025年の31億5,000万米ドルから2032年には65億5,200万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）11.2%で成長すると見込まれています。

無方向性シリコン鋼板は、あらゆる方向において均一な磁気特性を有しています。小型精密電動モーターから大型発電機まで、回転機械のコア材として幅広く使用されています。この種の鋼板は、新エネルギー車（NEV）にとって特に重要です。無方向性シリコン鋼板を使用することで、NEV技術の重要な要素である電気駆動系の効率と性能が向上します。

内燃機関（ICE）車から電気自動車への世界的な移行は、無方向性シリコン鋼板市場の主要な推進要因となっています。NEVの販売台数が増加するにつれ、無方向性シリコン鋼板のような高性能材料を必要とする高効率電動モーターの需要も増加しています。この傾向は、環境配慮型交通手段への消費者の需要、政府の奨励策、そして温室効果ガス排出量削減を目的とした規制圧力によって促進されています。

新エネルギー車（NEV）の普及が世界的に加速するにつれ、NGOシリコン鋼の需要も増加しています。特にアジアを中心とした新興市場ではNEVの生産が拡大しており、中国、インド、韓国などがこの需要を牽引する上で重要な役割を果たしています。これらの市場が成長するにつれ、NGOシリコン鋼のような高性能材料の需要は今後も高まり続けるでしょう。

電気モーター技術の研究開発は継続的に行われており、より効率的でパワフルなモーターの開発につながっています。これには、材料、設計、製造プロセスの進歩が含まれ、より軽量でコンパクト、かつ高性能なモーターが実現しています。

NEV向け電気モーター設計における主要な目標の一つは、コア損失の低減です。コア損失はモーター効率と航続距離に直接影響するためです。そのため、メーカーは渦電流損失（熱として失われるエネルギー）を最小限に抑えるのに役立つ、より薄いNGOシリコン鋼の使用に注力しています。

この最新調査レポート「新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼板産業予測」は、過去の販売実績を分析し、2025年までの世界の新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼板の総販売額を概観するとともに、2026年から2032年までの地域別および市場セクター別の予測販売額を包括的に分析しています。地域別、市場セクター別、サブセクター別に販売額を細分化したこのレポートは、世界の新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼板産業の詳細な分析を百万米ドル単位で提供します。

このインサイトレポートは、世界の新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼板市場の状況を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業設立、収益、市場シェア、最新の開発動向、M&A活動などに関する主要なトレンドを明らかにしています。本レポートでは、新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼のポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場における地位、地理的展開に焦点を当て、世界有数の企業の戦略を分析し、急成長する新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼市場における各社の独自の立ち位置をより深く理解することを目的としています。

本インサイトレポートは、新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼の世界市場を形作る主要な市場動向、推進要因、影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に予測を細分化することで、新たなビジネスチャンスを明らかにします。数百ものボトムアップ型の定性的・定量的市場インプットに基づく透明性の高い手法により、本調査予測は、新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼の世界市場の現状と将来の軌跡について、非常に詳細な見解を提供します。

本レポートは、製品タイプ別、用途別、主要メーカー別、主要地域・国別に、新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会を提示します。

タイプ別セグメンテーション：

厚さ < 0.3 mm

厚さ > 0.3 mm

用途別セグメンテーション：

BEV

PHEV

HEV

本レポートでは、市場を地域別にも分類しています。

南北アメリカ

アメリカ合衆国

カナダ

メキシコ

ブラジル

アジア太平洋地域

中国
日本
韓国

東南アジア
インド
オーストラリア

ヨーロッパ

ドイツ

フランス

イギリス

イタリア

ロシア

中東・アフリカ

エジプト

南アフリカ

イスラエル

トルコ

GCC諸国

以下の企業は、主要な専門家から収集した情報に基づき、企業の事業範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度を分析した上で選定されています。

宝武鋼鉄

首鋼集団

TISCO

日本製鉄

ティッセンクルップ

ポスコ

フォエスタアルピーネ
JFEスチール

CSC

クリーブランド・クリフス

アルセロールミッタル

本レポートで取り上げる主な質問

新エネルギー車向け無方向性珪素鋼板の世界市場の10年間の見通しは？新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼板市場の成長を牽引する要因は、世界全体および地域別に見てどのようなものでしょうか？

市場別、地域別に見て、最も急速な成長が見込まれる技術はどれでしょうか？

新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼板市場の機会は、最終市場規模によってどのように変化するのでしょうか？

新エネルギー車向け無方向性シリコン鋼板市場は、種類別、用途別にどのように分類されるのでしょうか？

■ 各チャプターの構成

第1章には、レポートの範囲、市場の導入、対象期間、調査目的、市場調査方法、調査プロセスとデータソース、経済指標、考慮される通貨、および市場推定に関する注意点が記載されています。

第2章には、世界の市場概要として、新エネルギー車向け非指向性電磁鋼板の年間販売予測（2021-2032年）、地域別および国/地域別の現状と将来分析（2021年、2025年、2032年）が収録されています。また、製品タイプ別（厚み別）およびアプリケーション別（BEV、PHEV、HEV）のセグメントについて、販売量、収益、販売価格の市場シェアが提供されています。

第3章には、企業ごとのグローバル市場データが詳細に分析されています。具体的には、各企業の年間販売量と市場シェア、年間収益と市場シェア、販売価格が含まれています。さらに、主要メーカーの生産地分布、販売地域、製品タイプ、市場集中度分析（CR3、CR5、CR10）、新規製品と潜在的参入企業、市場のM&A活動と戦略についても記載されています。

第4章には、新エネルギー車向け非指向性電磁鋼板の過去の世界市場レビューが収録されており、2021年から2026年までの地理的地域別および国/地域別の年間販売量と年間収益が提供されています。アメリカ、APAC、ヨーロッパ、中東・アフリカの各地域の販売成長についても触れられています。

第5章には、アメリカ地域の新エネルギー車向け非指向性電磁鋼板市場が分析されており、国別（米国、カナダ、メキシコ、ブラジル）、製品タイプ別、アプリケーション別の販売データ（2021-2026年）が詳細に記載されています。

第6章には、APAC地域の新エネルギー車向け非指向性電磁鋼板市場が分析されており、地域別（中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア、中国台湾）、製品タイプ別、アプリケーション別の販売データ（2021-2026年）が詳細に記載されています。

第7章には、ヨーロッパ地域の新エネルギー車向け非指向性電磁鋼板市場が分析されており、国別（ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、ロシア）、製品タイプ別、アプリケーション別の販売データ（2021-2026年）が詳細に記載されています。

第8章には、中東・アフリカ地域の新エネルギー車向け非指向性電磁鋼板市場が分析されており、国別（エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国）、製品タイプ別、アプリケーション別の販売データ（2021-2026年）が詳細に記載されています。

第9章には、市場の推進要因と成長機会、市場が直面する課題とリスク、および業界のトレンドが分析されています。

第10章には、新エネルギー車向け非指向性電磁鋼板の製造コスト構造分析として、原材料とサプライヤー、製造コスト構造、製造プロセス、および産業チェーン構造について記載されています。

第11章には、マーケティング、流通業者、顧客に関する情報が収録されており、販売チャネル（直接および間接）、主要な流通業者、および主要な顧客セグメントについて説明されています。

第12章には、新エネルギー車向け非指向性電磁鋼板の世界市場予測が収録されており、2027年から2032年までの地域別（アメリカ、APAC、ヨーロッパ、中東・アフリカ）、製品タイプ別、アプリケーション別の販売量と年間収益の予測が提供されています。

第13章には、主要企業（Baowu、Shougang Group、TISCO、Nippon Steel、ThyssenKrupp、Posco、Voestalpine、JFE Steel、CSC、Cleveland-Cliffs、ArcelorMittal）の詳細な分析が収録されています。各企業について、会社情報、製品ポートフォリオと仕様、販売、収益、価格、粗利益（2021-2026年）、主要事業概要、および最新の動向が記載されています。

第14章には、本レポートの調査結果と結論がまとめられています。

■ 新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼について

新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼は、主に電気自動車やハイブリッド車などの新エネルギー車に使用される鉄鋼材料です。この材料は、電気的および磁気的特性を最適化するためにケイ素を添加した鉄合金であることが特徴です。非方向性という名称は、材料が縦横に均一な磁気特性を持ち、どの方向からでも効率よく使用できることを意味します。この特性により、新エネルギー車の主なコンポーネントであるモーターやトランスフォーマーにおいて重要な役割を果たします。

非方向性ケイ素鋼は、さまざまな種類があります。その一例として、帯状鋼材や板状鋼材が挙げられます。これらは、異なる用途や設計要件に応じて、厚さや幅、ケイ素含有量を調整できます。具体的には、ケイ素含有量が高いものは、より優れた磁気特性を発揮する一方で、成形性が低下する場合があります。このため、用途に応じて最適な材料を選定することが求められます。

新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼の用途は多岐にわたりますが、主に電動モーターや発電機、変圧器などの磁心部品に使用されます。これらの部品は、電気的エネルギーを機械的エネルギーに変換する際に必須であり、効率を高めるためには高品質の非方向性ケイ素鋼が必要です。また、新エネルギー車の普及に伴い、これらの部品が使用される頻度が増加し、需要も高まっています。

関連技術としては、磁心の製造技術や熱処理技術が挙げられます。特に、磁心の形状やサイズによって効率が大きく変わるため、これらの技術は非常に重要です。また、近年では高性能な合金設計や新しい製造プロセスが研究されており、これにより非方向性ケイ素鋼の性能向上が期待されています。具体的には、リサイクル素材を利用した環境負荷の軽減や、製造プロセスにおけるコスト削減などが課題となっています。

今後、持続可能なエネルギーの重要性が増す中で、新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼の需要はさらに拡大する可能性があります。業界全体での技術革新とともに、効率的な材料使用と環境負荷低減が求められる時代に突入しています。これに応じて、新たな材料や製造技術の開発が進められており、さらなる進化が期待されています。

このように、新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼は、技術的側面だけでなく、環境や持続可能な社会の構築においても重要な位置を占めています。今後は、これらの技術を応用した製品がますます普及し、それによって新エネルギー車の性能向上やコスト削減が図られることが期待されています。

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・レポートの形態：英文PDF（Eメールによる納品）
・日本語タイトル：新エネルギー車用非方向性ケイ素鋼の世界市場2026年～2032年
・英語タイトル：Global Non-oriented Silicon Steel for New Energy Vehicle Market 2026-2032

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