電動トラクションモーター市場：車両タイプ、モータータイプ、定格出力、冷却タイプ、構造タイプ、電圧レベル別-2025-2032年の世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「電動トラクションモーター市場：車両タイプ、モータータイプ、定格出力、冷却タイプ、構造タイプ、電圧レベル別-2025-2032年の世界予測」（360iResearch LLP）の販売を1月14日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
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電動トラクションモーター市場は、2032年までにCAGR 10.87%で392億8,000万米ドルの成長が予測されています。

電動トラクションモーターは、乗用車、商用車、二輪車プラットフォーム全体の推進設計、熱管理、システム統合を再形成する、車両電動化の中心的イネーブラーです。今日の勢いは、排出ガス規制の強化、消費者の電気自動車導入の加速、モーターに要求される性能を高めるパワーエレクトロニクスとバッテリーシステムの並行的な進歩によってもたらされています。電動化されたドライブトレインが進化するにつれ、モーター開発者は効率、コスト、トルク密度、材料リスクのバランスを取りながら、OEMの広範な要求に応えています。このような状況において、利害関係者は、製造性と保守性を重視しながら、サプライヤーとのパートナーシップ、材料調達、モジュールアーキテクチャを再考する必要があります。

戦略的な調整を行うためには、モーター選択の原動力となる技術的・商業的なベクトルを理解することが不可欠です。生産現場では、モーターのトポロジーや冷却戦略から、車両レベルの制御システムと統合する電力や電圧のスケーリングに至るまで、さまざまな決定が行われます。同時に、規制力学と貿易政策が投入コストとインセンティブ構造を変化させており、機敏な調達戦略を必要としています。これらの力が作用する中、業界参加者は、技術的な有望性を信頼性が高くコスト効率の高い推進システムに変換するために、能力ロードマップの明確化、強固なサプライチェーンの監督、部門横断的な調整を優先しなければならないです。

この調査では、トラクションモーターを取り巻く状況について強固で再現性のある分析図を構築するために、複数のエビデンスの流れを統合しました。一次インプットには、OEMのエンジニアリングおよび調達リーダーとの構造化インタビュー、材料と製造に焦点を当てたサプライヤワークショップ、および技術的トレードオフを検証するための熱とパワーエレクトロニクスの専門家との専門家協議が含まれます。二次分析は、技術革新の軌跡と知的財産の集中を浮き彫りにするために、規制の開発、貿易政策の変更、および特許活動のレビューで構成されました。製造能力の評価は、自動化の可能性と単価の原動力を理解するために、工場視察と委託製造業者との話し合いによって行われました。

分析手法としては、定性的なシナリオ分析と横断的な能力マッピングを組み合わせ、技術選択がサプライチェーンのリスクや地域のダイナミクスと交差する箇所を三角測量しました。様々な条件下での強固な戦略を特定するため、磁石の利用可能性、関税の影響、電圧アーキテクチャの採用時期などの主要な変数について感度分析を実施しました。調査結果は、独立した業界専門家パネルによって査読され、正確性と実際的な妥当性が確認されました。この調査手法は、意思決定者が基礎となる仮定を理解し、分析をそれぞれの企業の状況に適合させることができるよう、トレーサビリティと透明性を重視しています。

電気モーター開発の軌跡は明らかです。技術的進歩、サプライチェーンの強靭性、地域戦略は、能力を商業的成功に変えるために統合されなければならないです。モーターアーキテクチャと磁石化学の革新は、より高い効率と出力密度への有意義な道筋を提供しますが、調達、製造規模、ソフトウェア統合に同時に注意を払わなければ、これらの利益は実現しません。規制と関税のシフトは、きめ細かく調整されたグローバル・サプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにし、現地化と素材の多様化の戦略的価値を浮き彫りにしました。さらに、車両タイプ、出力帯域、冷却戦略、構造形式、電圧レベルなどのセグメンテーションにより、画一的なソリューションではなく、オーダーメイドの製品ロードマップが必要となっています。

つまり、制約のある材料への依存を減らす技術に投資し、柔軟な製造・調達モデルを構築し、製品価値を拡大するソフトウェアとサービス機能を組み込むことです。そうすることで、政策の不確実性を乗り越え、多様な顧客ニーズに応え、乗用車、商用車、超小型モビリティの各セグメントで電動化が加速する中で、長期的な価値を獲得することができると思われます。

電動トラクションモーター市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に171億9,000万米ドル、2025年には190億9,000万米ドル、2032年までには392億8,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは10.87%です。

電動トラクションモーターの進化がどのように業界の優先事項を再定義していますか？
電動トラクションモーターは、車両電動化の中心的イネーブラーであり、推進設計、熱管理、システム統合を再形成しています。

最近の技術革新がトラクションモーターとサプライヤーのバリューチェーンに与える影響は何ですか？
永久磁石材料の進歩や熱管理技術の改善が、効率とコストのトレードオフを変え、システムレベルの最適化が差別化の一次情報源となっています。

2025年の関税措置がトラクションモーターのバリューチェーンに与える影響は何ですか？
関税政策の影響で、サプライチェーンに新たなコストベクトルが生まれ、OEMの調達決定を圧迫し、ニアショア製造オプションの探索が加速しました。

車両クラスやモーターファミリーが製品や調達の優先順位に与える影響は何ですか？
車両タイプ別に評価すると、乗用車は小型化、商用車は高い耐熱性と連続出力能力を必要とします。

地域ごとの政策や製造拠点の優位性が地域戦略に与える影響は何ですか？
各地域の原動力によって異なる需要シグナルが生まれ、地域に合わせた戦略が必要とされています。

電動トラクションモーターのバリューチェーンにおける持続的な競争優位性を生む企業戦略は何ですか？
材料革新、製造規模、システム統合能力、サービス・モデルの差別化が競争優位性を生み出します。

業界のリーダーに対する実践的提言は何ですか？
多様な磁石調達と材料代替プログラムを優先し、製品開発を電圧と電力のセグメンテーションに合わせ、サプライチェーン戦略を再構築することです。

調査結果の検証方法は何ですか？
専門家へのインタビュー、工場評価、規制当局別レビュー、シナリオに基づく感度分析を組み合わせた多方式調査アプローチを用いています。

技術的進歩、サプライチェーンの強靭性、地域戦略の結びつきはどのようにOEMとサプライヤーの行動を促しますか？
これらを統合することで、能力を商業的成功に変える必要があります。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 電動トラクションモーター市場：車両タイプ別
第9章 電動トラクションモーター市場：モータータイプ別
第10章 電動トラクションモーター市場：定格出力別
第11章 電動トラクションモーター市場：冷却タイプ別
第12章 電動トラクションモーター市場：構造タイプ別
第13章 電動トラクションモーター市場：電圧レベル別
第14章 電動トラクションモーター市場：地域別
第15章 電動トラクションモーター市場：グループ別
第16章 電動トラクションモーター市場：国別
第17章 競合情勢

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