報道関係者各位
    プレスリリース
    2026年7月24日 16:10
    株式会社グローバルインフォメーション

    航空機製造市場:航空機タイプ別、コンポーネント別、推進タイプ別、最終用途別―2026年~2032年の世界市場予測

    株式会社グローバルインフォメーション(所在地:神奈川県川崎市、代表者:樋口 荘祐、証券コード:東証スタンダード 4171)は、市場調査レポート「航空機製造市場:航空機タイプ別、コンポーネント別、推進タイプ別、最終用途別―2026年~2032年の世界市場予測」(360iResearch LLP)の販売を7月24日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

    航空機製造市場は、2025年に3,333億5,000万米ドルと評価され、2026年には3,493億4,000万米ドルに成長し、CAGR 5.32%で推移し、2032年までに4,794億6,000万米ドルに達すると予測されています。

    主な市場の統計
    基準年2025 3,333億5,000万米ドル
    推定年2026 3,493億4,000万米ドル
    予測年2032 4,794億6,000万米ドル
    CAGR(%) 5.32%

    進化する航空機製造エコシステムに向けた戦略的視点:競争優位性を形作る技術、サプライチェーン、規制の動向を統合

    民間および防衛用航空機製造セクターは、急速な技術進歩、調達パラダイムの変化、そしてますます複雑化する地政学的背景によって形作られる転換点に立っています。近年、メーカーは先端材料、ソフトウェア定義の航空電子機器、新しい推進コンセプトの統合を加速させている一方、サプライヤーはコスト、レジリエンス、規制順守のバランスを取るためにサプライチェーンを再構築しています。その結果、調達、プラットフォームアーキテクチャ、パートナーシップに関する今日の決定が、今後10年間の競合に影響を与えることになります。

    専門家へのインタビュー、規制分析、シナリオモデリング、およびエンジニアリング検証を組み合わせた、透明性が高く多角的な調査手法により、実用的な知見を導き出しました

    本調査では、OEM、ティアサプライヤー、MRO事業者、政府調達当局の幹部との一次インタビューを統合し、推進システム、アビオニクス、複合材料分野の技術責任者との構造化インタビューで補完しています。一次データは、規制当局への提出書類、認証ガイダンス文書、業界標準、および公開された技術文献や試験プログラム報告書の広範なレビューと照合されました。調査手法では、シナリオ分析を活用して政策の帰結を検証し、サプライチェーンの混乱要因に関する感度分析を行い、最近のプログラム実施事例に関する定性的なケーススタディを通じて、再現可能な教訓を抽出しています。

    製造業者が技術的進歩と政策の転換を持続可能な競合優位性へと転換する方法を示す、戦略的課題および短期から中期的な優先事項の統合

    航空機製造業界は、技術的、規制的、地政学的な変化に対応し、持続可能な推進システム、デジタルライフサイクル管理、分散型製造戦略を中心に再構築を進めています。これらの要因により、推進技術の革新をシステムエンジニアリングや強靭な供給ネットワークと統合できる企業を中心に、能力の集約が加速するでしょう。短期的には、政策手段や貿易措置が調達決定に影響を与えるため、経営陣は調達コスト面での圧力が継続することを想定すべきです。中期的には、モジュール設計、認証プロセスの迅速化、アフターマーケットの卓越性への投資を行う企業に、持続的な優位性がもたらされるでしょう。

    よくあるご質問

    航空機製造市場の市場規模はどのように予測されていますか?
    2025年に3,333億5,000万米ドル、2026年には3,493億4,000万米ドル、2032年までには4,794億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.32%です。

    航空機製造における技術の進化はどのように影響していますか?
    急速な技術進歩、調達パラダイムの変化、複雑化する地政学的背景によって形作られています。メーカーは先端材料や新しい推進コンセプトの統合を加速させています。

    電動化やデジタルトランスフォーメーションは航空機製造にどのように影響していますか?
    電気およびハイブリッド推進技術の進歩により、ゼロエミッションおよび低エミッションのコンセプトが実証プログラムへと移行しています。

    米国の関税政策の影響は航空機製造にどのように及んでいますか?
    関税の導入や拡大は、航空機メーカーやティア1サプライヤーに調達戦略の再評価を促し、特定の輸入部品の着陸コストが増加しました。

    航空機製造における需要のセグメンテーションはどのように行われていますか?
    最終用途、航空機タイプ、コンポーネント、推進システム全体において需要、技術導入、調達リスクが交差する点が明らかになります。

    地域ごとの航空機製造の動向はどのように異なりますか?
    南北アメリカでは迅速な設計の反復が重視され、欧州では持続可能性への強い重視が見られます。

    航空機製造業界の競合の力学はどのように定義されていますか?
    確立されたOEM、専門部品サプライヤー、システムインテグレーターが混在し、イノベーションを推進しています。

    航空機メーカーが競争力を維持するための戦略的優先事項は何ですか?
    サプライヤーのレジリエンス強化、技術導入の加速、ビジネスモデルの再構築、規制当局との連携の深化が必要です。

    調査手法はどのように構成されていますか?
    OEM、ティアサプライヤー、MRO事業者との一次インタビューを統合し、規制当局への提出書類や業界標準のレビューを行っています。

    目次

    第1章 序文
    第2章 調査手法
    第3章 エグゼクティブサマリー
    第4章 市場概要
    第5章 市場洞察
    第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
    第7章 AIの累積的影響, 2025
    第8章 航空機製造市場:航空機タイプ別
    第9章 航空機製造市場:コンポーネント別
    第10章 航空機製造市場:推進タイプ別
    第11章 航空機製造市場:最終用途別
    第12章 航空機製造市場:地域別
    第13章 航空機製造市場:グループ別
    第14章 航空機製造市場:国別
    第15章 米国:航空機製造市場
    第16章 中国:航空機製造市場
    第17章 競合情勢

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