物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：物流タイプ、技術、導入形態、組織規模、エンドユーザー別-2025～2032年の世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：物流タイプ、技術、導入形態、組織規模、エンドユーザー別-2025～2032年の世界予測」（360iResearch LLP）の販売を12月18日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
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物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場は、2032年までにCAGR 15.11%で640億米ドルの成長が予測されています。

物流セクタは、オペレーションの厳しさとデジタルの創意工夫が出会う決定的な変曲点に立っており、商品の移動、ビジネスの規模拡大、顧客が価値を受け取る方法を再構築しています。自動化、高度分析、コネクテッドデバイスの急速な導入により、イノベーションはパイロットから実践へと移行し、エンド・ツー・エンドの可視化とオーケストレーションは、競争上の縁の下の力持ちではなく、基盤となる能力となりました。一方、マクロ経済の圧力と貿易施策の変化により、需要の変動や規制の変更に対応できる、弾力的で適応性のある物流ネットワークの戦略的重要性が高まっています。

このような状況の中で、経営幹部は短期的な継続性と長期的な近代化のバランスを取らなければなりません。デジタルプラットフォーム、クラウド化されたオペレーション、労働力の再教育への投資は、組織が運営コストを削減しながらサービスレベルを維持しようとするなら、もはやオプションではないです。技術の導入は、ジャストインタイムやオンデマンド・フルフィルメントといった進化する商業モデルと交差し、在庫戦略やネットワーク設計の再考を促しています。その結果、物流のリーダーたちは、価値の漸進的な獲得と迅速な軌道修正を可能にするモジュール型アーキテクチャとデータ駆動型の意思意思決定の枠組みを優先するようになっています。

この採用では、変革に不可欠な「可視性」「自動化」「相互運用性」「人的資本」に焦点を当て、その後の分析を組み立てています。これらのレンズを通して、本レポートは、業務プロセス、規制条件、技術スタック、競合のポジショニングにまたがる変化がどのように展開されるかを探り、戦略的行動用実用的な基盤を記載しています。

米国で2025年に向けて発表された関税調整の累積的な影響により、物流のリーダーはマージンとサービスレベルを維持するために、ルーティング、ソーシング、在庫戦略を見直す必要に迫られています。関税によるコスト上昇により、陸揚げコストの計算が変更されたため、サプライヤーのポートフォリオを再評価し、エクスポージャーを軽減するためにニアショアリング、デュアルソーシング、地域統合戦略を検討する企業も出てきています。このような戦略的転換は、輸送計画や通関コンプライアンスの複雑化につながることが多く、高度貿易管理機能やシナリオプランニングツールに対する需要を高めています。

オペレーションの観点からは、関税の変動は、最小限の混乱でモダリティやレーン間の輸送量を再配分できる柔軟な輸送ネットワークの価値を高めています。企業は、コストシグナルや輸送能力の制約に迅速に対応するため、ダイナミック・ルーティングエンジンや統合輸送会社管理システムに投資しています。さらに、関税リスクの高まりは、罰則を回避し通関を迅速化するために、正確な製品分類、関税エンジニアリング、事前監査証跡の重要性を高めています。

関税動態は、モデルの迅速な再較正と情報による意思決定を可能にする可視性優先のアーキテクチャへの移行を加速させています。リアルタイムのコストインテリジェンスとネットワークシミュレーションを組み合わせることで、企業はスピード、コスト、信頼性のトレードオフを考慮した反事実分析を実行し、さまざまな貿易施策シナリオの下でもロバストなサプライチェーン設計の意思決定を行うことができます。

市場セグメンテーションの詳細なビューにより、物流の機能や利害関係者ごとに異なる業務上の圧力や技術要件が明らかになり、これらの違いが採用パターンとソリューション設計を促進します。物流タイプ別では、市場は車両管理、在庫管理、受注管理、輸送管理、倉庫管理に及びます。車両管理には、燃料管理、メンテナンス管理、テレマティクスが含まれ、これらはすべてダウンタイムの削減と稼働率の向上に重点を置いている；輸送管理は、航空輸送、鉄道輸送、道路輸送、海上輸送をカバーし、それぞれに独自のコスト、リードタイム、規制プロファイルがあります。倉庫管理は、自動化された保管・検索システム、倉庫ロボット、WMSソフトウェアを組み込んで、処理能力と精度を向上させています。

物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場の成長予測はどのようになっていますか？
2032年までに640億米ドルに達すると予測されており、CAGRは15.11%です。

2024年、2025年の物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場の規模はどのように予測されていますか？
2024年に207億5,000万米ドル、2025年には239億2,000万米ドルに達すると予測されています。

物流業務の再定義に影響を与える要因は何ですか？
技術、規制、顧客の期待の融合が影響を与えています。

物流業界でのデジタル化の進展はどのように進んでいますか？
クラウドネイティブなアプリケーション、機械学習モデル、エッジセンサが導入され、ルート最適化や需要予測が改善されています。

物流におけるヒューマンインザ・ループオートメーションの重要性は何ですか？
ロボット工学と人間拡大オペレーターインターフェースが生産性を増幅し、重要な人間の判断を完全に置き換えないことが求められています。

最近の関税改正は物流にどのような影響を与えていますか？
関税の影響により、物流リーダーはルーティングや在庫戦略を見直す必要があります。

関税の変動が物流ネットワークに与える影響は何ですか？
柔軟な輸送ネットワークの価値が高まり、最小限の混乱でモダリティやレーン間の輸送量を再配分できるようになります。

物流市場のセグメンテーションはどのように行われていますか？
物流タイプ、技術スタック、展開の選択、組織の規模、エンドユーザーのニーズに基づいて行われています。

物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場の主要企業はどこですか？
SAP SE、Oracle Corporation、IBM、Blue Yonder Group, Inc.、Manhattan Associates, Inc.などです。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響、2025年
第7章 AIの累積的影響、2025年
第8章 物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：物流タイプ別
第9章 物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：技術別
第10章 物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：導入形態別
第11章 物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：組織規模別
第12章 物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：エンドユーザー別
第13章 物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：地域別
第14章 物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：グループ別
第15章 物流におけるデジタルトランスフォーメーション市場：国別
第16章 競合情勢

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