自動車用コネクタの日本市場（2026年-2035年）、市場規模・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「自動車用コネクタの日本市場（2026年-2035年）、英文タイトル：Japan Automotive Connectors Market 2026-2035」調査資料を発表しました。本資料には、自動車用コネクタの日本市場規模、動向、セグメント別予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■主な掲載内容

日本の自動車用コネクタ市場は、2025年時点で9億527万米ドル規模に達しており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）5.3%で拡大し、2035年には15億1,727万米ドルに達すると予測されている。市場成長を支える中心要因は、EV・ハイブリッド車の普及、高電圧化、ADAS・自動運転向け高速データ通信、ゾーン型E/Eアーキテクチャへの移行である。2025年の地域別では関東が36.8%を占め、接続方式別ではボード・ツー・ボードがCAGR5.8%で成長するとされる。

EVやハイブリッド車では、バッテリーや電動パワートレインで大電流・高電圧を扱うため、従来より耐熱性、防水性、絶縁性に優れたコネクタが必要になる。一方、ADASや自動運転ではカメラ、レーダー、ECUなどの間で大量のデータを高速伝送する必要があり、電力用とデータ通信用の双方で高性能コネクタ需要が増えている。

特に重要なのが、従来のドメイン型からゾーン型E/Eアーキテクチャへの転換である。ゾーン型では車両内の電子機器を地域ごとに集約し、配線を簡素化するため、高密度で小型の多ピンコネクタが重要になる。配線ハーネスを削減できれば、車重や部品点数、組立工数の低減につながり、EVでは航続距離の改善にも寄与する。

この流れを受け、メーカーは電力・信号・データを一つのモジュールで扱える多機能コネクタを開発している。2025年12月にはMolexがMX-DaSHモジュラーコネクタを投入し、電力、信号、データを統合することで配線複雑性、重量、コストの低減を狙ったとされる。

高電圧対応も主要な技術テーマである。次世代EVでは800V超の電気アーキテクチャへの対応が進みつつあり、コネクタには高い絶縁性能、熱耐性、安全性、耐久性が必要になる。2025年5月にはJAEが1,000V対応のEV用BMS向けMY05コネクタを投入し、小型化と高電圧性能の両立を図ったとされる。

高速データ通信分野では、Automotive Ethernetや高周波通信への対応が不可欠になっている。ADASや自動運転では、複数のセンサーから中央演算装置へデータを遅延なく送る必要があるため、信号品質や高速伝送性能がコネクタの競争力を左右する。

接続方式別では、ワイヤ・ツー・ワイヤ、ワイヤ・ツー・ボード、ボード・ツー・ボードに分類される。現在はワイヤ・ツー・ワイヤが中心で、EV・ハイブリッド車の高電圧ハーネスで広く利用されている。振動や温度変化に強く、バッテリーやパワートレイン周辺で安定した電力接続を提供できることが強みである。

一方、ボード・ツー・ボードはCAGR5.8%と比較的高い成長が見込まれている。ECUや中央コンピューティングユニットの高密度化により、基板間を直接接続して配線を減らし、データ伝送性能を高める需要が拡大しているためである。

コネクタタイプ別では、PCB、IC、RF、光ファイバーなどに分類される。PCBコネクタが最大カテゴリーで、車載ECUの増加が需要を支えている。RFコネクタはテレマティクスや無線通信に、光ファイバーは高速・高信頼のデータ伝送に利用される。

光ファイバーは電磁干渉を受けにくく、高速データ伝送に適しているため、ADASや車載ネットワークの高度化とともに重要性が高まる。レポートではRFコネクタのCAGRが5.5%とされており、無線通信や高周波用途の拡大も示されている。

システム別では、シールド・密閉型コネクタが市場を主導している。エンジンルーム、バッテリー、車外部などでは、水分、粉塵、温度変化にさらされるため、高い密閉性能が必要になる。EVでは高電圧バッテリー周辺の安全性が特に重要であり、密閉型の優位性が一段と高まっている。

未密閉型は、インフォテインメントや照明など車室内用途で使われる。外部環境への耐久性要求が比較的低いため、コストや取り付けやすさを優先しやすい。したがって、両者は競合というより使用環境によって使い分けられる構造である。

車種別では乗用車が最大市場を占める。国内生産・輸出台数が多いことに加え、安全装備、インフォテインメント、電動パワートレインなど車両1台当たりの電子部品数が増えているためである。

商用車では、EVトラックやバス、テレマティクス、車両監視システムの普及によって需要が拡大している。乗用車より厳しい稼働条件にさらされるため、耐久性や長寿命性能の高い高電圧・データコネクタが求められる。

用途別では、ボディコントロール・内装が最大である。照明、空調、シート調整、HMIなど車室内の電子機能が増え、コンパクトなコネクタ需要が拡大している。一方、最も成長が速い用途は安全・セキュリティ分野とされ、ADASや衝突検知、ブレーキ支援などの普及が牽引している。

素材面では、軽量化とサステナビリティが重要になっている。アルミニウムや高機能ポリマーを利用して重量を削減しつつ、耐熱性や電気性能を維持する開発が進む。2024年5月にはTorayとYazakiが自動車コネクタ向け再生PBT樹脂を開発し、性能を維持しながら環境負荷低減を目指したとされる。

供給網の国内化も市場の重要テーマである。半導体や自動車部品の国内生産を支援する政策を背景に、コネクタメーカーも日本国内の生産能力を強化している。特に九州は半導体製造拠点として重要性を増しており、部品供給の安定性とOEMへの迅速な対応が期待されている。

地域別では、2025年の関東が36.8%で最大シェアを占める。一方、数値表では関西の2026～2035年CAGRが6.0%と明示されている。 しかし、レポート冒頭では「Fastest-Growing Regional Market: Kanto」と記載され、地域分析では中部も「他地域より高い成長」と説明されているため、最速成長地域については内部不整合がある。定量的に確認できるのは関西の6.0%である。

関東は主要OEM本社やR&D拠点が集中し、新型コネクタ開発の中心地域とされる。中部は自動車・部品の量産拠点として重要で、EV部品への投資が需要を押し上げている。関西は製造と研究開発の双方を持つ地域として位置付けられている。

競争環境では、TE Connectivity、Aptiv、Amphenol、Yazakiが主要企業として紹介され、このほかMolex、Sumitomo Electric、Hirose Electric、JST Manufacturing、Kyocera、Rosenbergerなどが参入している。市場競争の中心は、高電圧対応、小型・高密度化、高速データ通信、耐熱材料、ゾーン型アーキテクチャ対応にある。

総合すると、日本の自動車用コネクタ市場は2025年の9億527万米ドルから2035年には15億1,727万米ドルへ拡大する見通しで、CAGR5.3%の安定した成長が予測される。成長の本質は単純な自動車生産台数の増加ではなく、1台当たりに必要な電力・データ接続点の増加と、各接続部の高性能化にある。

2035年に向けた主要テーマは、「高電圧EVコネクタ」「ゾーン型E/Eアーキテクチャ」「ボード・ツー・ボード」「高速データ・Automotive Ethernet」「密閉・耐熱設計」「再生・軽量材料」「ADAS」「供給網の国内化」に集約できる。日本の自動車用コネクタ市場は、単純な配線接続部品の市場から、電力・信号・高速データを統合し、ソフトウェア定義車両や次世代EVを支える高機能インターコネクト市場へ移行していくと考えられる。

※目次構成

1. エグゼクティブサマリー
   1.1 市場規模（2025～2026年）
   1.2 市場成長予測（2026年予測～2035年予測）
   1.3 主な需要促進要因
   1.4 主要企業と競争構造
   1.5 業界のベストプラクティス
   1.6 最新動向と最近の展開
   1.7 業界見通し

2. 市場概要およびステークホルダー分析
   2.1 市場動向
   2.2 主要産業分野
   2.3 主要地域／国
   2.4 サプライヤーの交渉力
   2.5 買い手の交渉力
   2.6 主な市場機会とリスク
   2.7 ステークホルダーによる主要施策

3. 経済概要
   3.1 GDP見通し
   3.2 一人当たりGDPの成長
   3.3 インフレ動向
   3.4 民主主義指数
   3.5 政府総債務比率
   3.6 国際収支（BoP）の状況
   3.7 人口見通し
   3.8 都市化動向

4. カントリーリスク分析
   4.1 カントリーリスク
   4.2 ビジネス環境

5. アジア太平洋地域の自動車用コネクタ市場分析
   5.1 主要業界ハイライト
   5.2 アジア太平洋地域の自動車用コネクタ市場の過去実績（2019～2025年）
   5.3 アジア太平洋地域の自動車用コネクタ市場予測（2026～2035年）

6. 接続タイプ別・日本の自動車用コネクタ市場

6.1 電線対電線接続
　6.1.1 過去の推移（2019～2025年）
　6.1.2 予測推移（2026～2035年）

6.2 電線対基板接続
　6.2.1 過去の推移（2019～2025年）
　6.2.2 予測推移（2026～2035年）

6.3 基板対基板接続
　6.3.1 過去の推移（2019～2025年）
　6.3.2 予測推移（2026～2035年）

7. コネクタタイプ別・日本の自動車用コネクタ市場

7.1 PCBコネクタ
　7.1.1 過去の推移（2019～2025年）
　7.1.2 予測推移（2026～2035年）

7.2 ICコネクタ
　7.2.1 過去の推移（2019～2025年）
　7.2.2 予測推移（2026～2035年）

7.3 RFコネクタ
　7.3.1 過去の推移（2019～2025年）
　7.3.2 予測推移（2026～2035年）

7.4 光ファイバーコネクタ
　7.4.1 過去の推移（2019～2025年）
　7.4.2 予測推移（2026～2035年）

7.5 その他

8. 車両タイプ別・日本の自動車用コネクタ市場

8.1 乗用車
　8.1.1 過去の推移（2019～2025年）
　8.1.2 予測推移（2026～2035年）

8.2 商用車
　8.2.1 過去の推移（2019～2025年）
　8.2.2 予測推移（2026～2035年）

9. システムタイプ別・日本の自動車用コネクタ市場

9.1 防水型コネクタシステム
　9.1.1 過去の推移（2019～2025年）
　9.1.2 予測推移（2026～2035年）

9.2 非防水型コネクタシステム
　9.2.1 過去の推移（2019～2025年）
　9.2.2 予測推移（2026～2035年）

10. 用途別・日本の自動車用コネクタ市場

10.1 ボディ制御・内装
　10.1.1 過去の推移（2019～2025年）
　10.1.2 予測推移（2026～2035年）

10.2 安全・セキュリティシステム
　10.2.1 過去の推移（2019～2025年）
　10.2.2 予測推移（2026～2035年）

10.3 エンジン制御・冷却システム
　10.3.1 過去の推移（2019～2025年）
　10.3.2 予測推移（2026～2035年）

10.4 燃料・排出ガス制御
　10.4.1 過去の推移（2019～2025年）
　10.4.2 予測推移（2026～2035年）

10.5 インフォテインメント
　10.5.1 過去の推移（2019～2025年）
　10.5.2 予測推移（2026～2035年）

10.6 ナビゲーション・計器類
　10.6.1 過去の推移（2019～2025年）
　10.6.2 予測推移（2026～2035年）

11. 地域別・日本の自動車用コネクタ市場

11.1 関東
　11.1.1 過去の推移（2019～2025年）
　11.1.2 予測推移（2026～2035年）

11.2 関西
　11.2.1 過去の推移（2019～2025年）
　11.2.2 予測推移（2026～2035年）

11.3 中部
　11.3.1 過去の推移（2019～2025年）
　11.3.2 予測推移（2026～2035年）

11.4 その他

12. 市場ダイナミクス
    12.1 SWOT分析
    12.1.1 強み
    12.1.2 弱み
    12.1.3 機会
    12.1.4 脅威

12.2 ポーターの5フォース分析
12.2.1 サプライヤーの交渉力
12.2.2 買い手の交渉力
12.2.3 新規参入の脅威
12.2.4 競争の激しさ
12.2.5 代替品の脅威

12.3 主要需要指標
12.4 主要価格指標

13. バリューチェーン分析
    13.1 主要ステークホルダー
    13.2 バリューチェーンの各段階

14. 競争環境
    14.1 サプライヤー選定
    14.2 日本の主要企業
    14.3 主要地域企業
    14.4 主要企業の戦略
    14.5 企業プロファイル

14.5.1 TE Connectivity
　14.5.1.1 企業概要
　14.5.1.2 製品ポートフォリオ
　14.5.1.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.1.4 認証

14.5.2 Aptiv PLC
　14.5.2.1 企業概要
　14.5.2.2 製品ポートフォリオ
　14.5.2.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.2.4 認証

14.5.3 Amphenol Corporation
　14.5.3.1 企業概要
　14.5.3.2 製品ポートフォリオ
　14.5.3.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.3.4 認証

14.5.4 Yazaki Corporation（矢崎総業株式会社）
　14.5.4.1 企業概要
　14.5.4.2 製品ポートフォリオ
　14.5.4.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.4.4 認証

14.5.5 Molex Incorporated
　14.5.5.1 企業概要
　14.5.5.2 製品ポートフォリオ
　14.5.5.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.5.4 認証

14.5.6 Sumitomo Electric Industries, Ltd.（住友電気工業株式会社）
　14.5.6.1 企業概要
　14.5.6.2 製品ポートフォリオ
　14.5.6.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.6.4 認証

14.5.7 Hirose Electric Co., Ltd.（ヒロセ電機株式会社）
　14.5.7.1 企業概要
　14.5.7.2 製品ポートフォリオ
　14.5.7.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.7.4 認証

14.5.8 JST Manufacturing Co., Ltd.
　14.5.8.1 企業概要
　14.5.8.2 製品ポートフォリオ
　14.5.8.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.8.4 認証

14.5.9 Kyocera Corporation（京セラ株式会社）
　14.5.9.1 企業概要
　14.5.9.2 製品ポートフォリオ
　14.5.9.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.9.4 認証

14.5.10 Rosenberger Group
　14.5.10.1 企業概要
　14.5.10.2 製品ポートフォリオ
　14.5.10.3 顧客・市場カバレッジおよび実績
　14.5.10.4 認証

14.5.11 その他

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