マイクロモビリティの日本市場（2026年～2034年）、市場規模（自転車、電動自転車、電動キックスクーター）・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「マイクロモビリティの日本市場（2026年～2034年）、英文タイトル：Japan Micro-Mobility Market 2026-2034」調査資料を発表しました。資料には、マイクロモビリティの日本市場規模、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■主な掲載内容

日本のマイクロモビリティ市場は、2025年に44億米ドルに達すると推定されています。本調査会社は、この市場が2034年までに151億米ドルに達し、2026年から2034年の間に14.73%の複合年間成長率（CAGR）を示すと予測しています。この成長は、バッテリー技術の向上と効率的な電気モーターの開発によって、電動スクーターやE-バイクなどのマイクロモビリティ車両の製造と運用が容易になったことが主な要因として挙げられます。

マイクロモビリティとは、都市の交通ネットワークに組み込まれた小型・軽量の交通手段を指し、短距離移動やラストマイル接続を目的としています。これらは通常、電動モーターで駆動され、E-スクーター、E-バイク、その他のコンパクトな個人用移動機器を含みます。マイクロモビリティの台頭は、混雑した都市部において、持続可能で効率的、かつ交通渋滞を軽減する交通手段へのニーズが高まっていることに起因します。これらのサービスは多くの場合、スマートフォンアプリを通じて車両をレンタルできるシェアベースモデルで運営されており、都市部での通勤におけるアクセスのしやすさと柔軟性に貢献しています。マイクロモビリティソリューションは、従来の公共交通機関の隙間を埋め、歩くには長すぎるが車で移動するには短すぎるような短距離移動に便利な選択肢を提供します。短距離移動における自家用車への依存を減らすことで、交通渋滞を大幅に緩和し、温室効果ガス排出量を削減し、大気質の改善に貢献する可能性があります。さらに、活動的な移動を促進し、ユーザーの健康上の利点につながることも期待されています。

日本のマイクロモビリティ市場は、いくつかの主要な要因によって前例のない成長を遂げています。第一に、都市化が進むにつれて、効率的で環境に優しい交通ソリューションへのニーズが高まっています。結果として、都市住民は、交通渋滞を緩和し、炭素排出量を削減する目的で、従来の自動車に代わる実行可能な選択肢として、電動スクーターやE-バイクなどのマイクロモビリティオプションにますます目を向けています。さらに、スマートフォン技術の広範な普及がこの市場の拡大に極めて重要な役割を果たしています。シームレスな接続性と使いやすいモバイルアプリにより、個人がマイクロモビリティサービスを簡単に見つけ、ロックを解除し、料金を支払うことができるようになり、利便性とアクセシビリティが向上しました。加えて、環境持続可能性への意識の高まりも市場を前進させており、より多くの消費者が環境に配慮した交通手段を求めています。さらに、地方政府からの規制支援とイニシアティブがマイクロモビリティセクターを後押ししています。有利な政策、インフラ開発、マイクロモビリティプロバイダーとの提携が、成長のための好ましい環境を創出しています。結論として、日本のマイクロモビリティ市場は、都市化、技術進歩、環境意識、政府支援といった要因の組み合わせによって推進されています。

本調査会社は、市場の各セグメントにおける主要トレンドの分析と、2026年から2034年までの国レベルでの予測を提供しています。本レポートでは、市場をタイプ、推進タイプ、シェアリングタイプ、速度、年齢層、および所有形態に基づいて分類しています。

タイプ別では、自転車、E-バイク、E-キックスクーター、その他に分類されます。
推進タイプ別では、マニュアル、電動、ハイブリッドに分類されます。
シェアリングタイプ別では、ドック型、ドックレス型に分類されます。
速度別では、25 kmph未満、25 kmph超に分類されます。
年齢層別では、15-34歳、35-54歳、55歳以上に分類されます。
所有形態別では、企業間取引（B2B）、企業・消費者間取引（B2C）に分類されます。
地域別では、関東地方、関西/近畿地方、中部地方、九州・沖縄地方、東北地方、中国地方、北海道地方、四国地方の主要地域市場を包括的に分析しています。

本市場調査レポートでは、競争環境の包括的な分析も提供されており、市場構造、主要企業のポジショニング、トップの成功戦略、競合ダッシュボード、企業評価象限などが含まれています。また、主要な全企業の詳細なプロファイルも提供されています。

本レポートでは、日本のマイクロモビリティ市場の規模、将来展望、および主要な推進要因について詳細に回答しています。

第1章には序文が記載されている。
第2章には調査の範囲と方法論について記載されており、具体的には調査目的、ステークホルダー、データソース（一次・二次）、市場推定手法（ボトムアップ・トップダウン）、および予測方法論が含まれる。
第3章にはエグゼクティブサマリーが記載されている。
第4章には日本のマイクロモビリティ市場の紹介が記載されており、概要、市場動向、業界トレンド、および競合インテリジェンスが含まれる。
第5章には日本のマイクロモビリティ市場の全体像が記載されており、過去および現在の市場トレンド（2020-2025年）と市場予測（2026-2034年）が含まれる。
第6章には日本のマイクロモビリティ市場を種類別に分類した内容が記載されており、自転車、E-バイク、E-キックスクーター、その他の各カテゴリについて、概要、過去および現在の市場トレンド（2020-2025年）、および市場予測（2026-2034年）が詳細に分析されている。
第7章には日本のマイクロモビリティ市場を推進方式別に分類した内容が記載されており、マニュアル、電動、ハイブリッドの各カテゴリについて、概要、過去および現在の市場トレンド（2020-2025年）、および市場予測（2026-2034年）が分析されている。
第8章には日本のマイクロモビリティ市場をシェアリングタイプ別に分類した内容が記載されており、ドック型とドックレス型の各カテゴリについて、概要、過去および現在の市場トレンド（2020-2025年）、および市場予測（2026-2034年）が分析されている。
第9章には日本のマイクロモビリティ市場を速度別に分類した内容が記載されており、25km/h未満と25km/h以上の各カテゴリについて、概要、過去および現在の市場トレンド（2020-2025年）、および市場予測（2026-2034年）が分析されている。
第10章には日本のマイクロモビリティ市場を年齢層別に分類した内容が記載されており、15-34歳、35-54歳、55歳以上の各カテゴリについて、概要、過去および現在の市場トレンド（2020-2025年）、および市場予測（2026-2034年）が分析されている。
第11章には日本のマイクロモビリティ市場を所有形態別に分類した内容が記載されており、企業間（B2B）と企業・消費者間（B2C）の各カテゴリについて、概要、過去および現在の市場トレンド（2020-2025年）、および市場予測（2026-2034年）が分析されている。
第12章には日本のマイクロモビリティ市場を地域別に分類した内容が記載されており、関東、関西/近畿、中部、九州・沖縄、東北、中国、北海道、四国の各地域について、概要、過去および現在の市場トレンド（2020-2025年）、市場の種類別、推進方式別、シェアリングタイプ別、速度別、年齢層別、所有形態別の内訳、主要プレイヤー、および市場予測（2026-2034年）が詳細に分析されている。
第13章には日本のマイクロモビリティ市場の競争環境について記載されており、概要、市場構造、市場プレイヤーのポジショニング、トップの勝利戦略、競合ダッシュボード、および企業評価象限が含まれる。
第14章には主要企業のプロファイルが記載されており、各企業（AからE）について、事業概要、製品ポートフォリオ、事業戦略、SWOT分析、および主要ニュースとイベントが詳述されている。
第15章には日本のマイクロモビリティ市場の産業分析が記載されており、促進要因、抑制要因、機会（DRIO）、ポーターのファイブフォース分析、およびバリューチェーン分析が含まれる。
第16章には補遺が記載されている。

【マイクロモビリティについて】

マイクロモビリティとは、短距離の移動を目的とした軽量の交通手段を指します。この概念は、都市部における交通手段の多様化や効率化を推進するものであり、自転車、電動スクーター、ミニバス、さらには歩行といった形態が含まれます。マイクロモビリティは主に1人から数人の利用者向けで、都市の混雑や環境問題の解決に寄与することが期待されています。

マイクロモビリティの人気が高まっている背景には、都市化の進行とともに交通渋滞が深刻化し、公共交通機関の混雑が増していることが挙げられます。特に都市部では、短距離の移動が多く、従来の自動車や公共交通の利用が効率的でない場合が増えています。そこで、手軽に利用できるマイクロモビリティが注目されるようになりました。利用者は、スマートフォンアプリを通じて、最寄りの自転車や電動スクーターを簡単に探し出し、必要な時間だけ利用することができます。

環境への配慮もマイクロモビリティの重要な要素です。従来の車両に比べて、電動スクーターや自転車はCO2排出量が格段に少なく、持続可能な都市交通の一部として位置づけられています。また、これらの交通手段は駐車スペースを必要としないため、都市空間の有効利用にも貢献します。

ただし、マイクロモビリティの導入には課題も存在します。まず、安全性の問題があります。自転車や電動スクーターは道路上での事故や衝突のリスクが高く、特にインフラが整備されていない地域ではさらなる問題が生じます。また、駐輪場の管理や利用のマナーといった社会的な側面も重要で、利用者の行動が周囲に及ぼす影響を考慮する必要があります。

加えて、マイクロモビリティは地域ごとに異なる法律や規制に依存します。国や地域によっては、電動スクーターの利用に関する厳しい制限が設けられていることもあり、普及を妨げる要因となっています。こういった課題を克服し、より良いマイクロモビリティの環境を整えるためには、自治体や企業、利用者が協力して取り組むことが不可欠です。

さらに、最近ではマイクロモビリティと公共交通機関を連携させる取り組みが進められています。たとえば、公共交通の駅や停留所から目的地までの距離をマイクロモビリティでカバーする「ラストマイル」ソリューションとしての役割を果たすことが期待されています。このように、多様な移動手段の組み合わせにより、よりスムーズで効率的な都市交通が実現することが目指されています。

総じて、マイクロモビリティは都市生活を便利にするだけでなく、持続可能な未来に向けた交通手段としての可能性を秘めています。そのためには、技術革新、インフラ整備、社会的な合意が必要であり、今後の展開に期待が寄せられています。

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